Ontwerp en constructie
De 400 was de eerste Arcona die een in warmwater gegalvaniseerd stalen chassis droeg dat aan de hoofdschotten was gebout. Dit was een structurele afwijking van de versterkte polyester rasterstructuren van eerdere modellen, die de dynamische krachten van kiel en tuigage opvingen. De romp zelf is van polyester, handgelamineerd als een sandwich met een Divinycell-kern met hoge dichtheid, multiaxiaal roving en ISO-polyesterhars, met massieve polyester dek- en romphuiden en zonder binnenschaal — structurele schotten en kooifronten zijn rechtstreeks aan de buitenwand gelamineerd. Boo Marine (Boo Marin AB) bouwde de boot in Zweden. Met een lengte over alles van 39,3 voet en een breedte van 12,5 voet markeren de lengte-breedteverhouding van 3,14 en een ballastverhouding van 41 procent (5.952 pond lood bij een waterverplaatsing van 15.432 pond) een bewust brede, stevig geballaste romp. De vinkiel met bulb steekt afhankelijk van de belasting ongeveer 6,6 tot 6,9 voet, wat haar beperkt tot grote jachthavens, maar wel een stijf, licht wedstrijdprofiel aan de ankerlijn vastzet met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 179.
Tuigage en handling
De fractionele tuigage is zonder twijfel krachtig: de Arcona 400 draagt meer tuigage dan 86 procent van alle vergelijkbare zeilboten, een aanzienlijk overtuigde positie die met een 135 procent genua de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing verhoogt tot 23,1 (19,9 op het ISO-verwijzingszeil). Die kracht komt te staan op een romp waarvan het natte oppervlak ongeveer 495 vierkante voet bedraagt en waarvan de theoretische rompsnelheid bij waterverplaatsing 7,9 knopen is, terwijl de berekende maximale snelheid onder de Volvo Penta MD2040 saildrive ongeveer 6,6 knopen is. De kapseiscoëfficiënt van 1,96 en een comfortverhouding van 23,4 tot 24,8 plaatsen haar in een geloofwaardig gebied dat geschikt is voor de oceaan — ze heeft een CE Class A (Ocean) certificering. Het aanbevolen lopend want is royaal: de grootschoot, fok- en spinnakerval zijn elk 39,7 meter dik met 12 mm, terwijl de schoten en de grootschoot (30 meter) 14 mm zijn; cijfers die laten zien dat de originele specificatie bestand was tegen aanhoudende krachten vanwege dat grote zeilplan.
Accommodatie en indeling
De keuze van de werf om de kooipartijen en schotten rechtstreeks op de romp te lamineren, in plaats van een binnenschaal te monteren, geeft het interieur een constructieve eerlijkheid die past bij een boot die is gecertificeerd voor langdurig gebruik op de oceaan. De waterlijnlengte van 34,5 voet en de watercapaciteit van 69 gallon zijn uitermate geschikt voor wonen aan boord, en de dieselbrandstoftank van 40 gallon voedt de enkele 38 pk Volvo Penta. Met een drijfvermogen van ongeveer 1.504 pond per inch blijft ze voorspelbaar stabiel onder belasting tijdens het varen — een nuttige eigenschap bij het bevoorraden voor de reizen die haar CE-certificering impliceert.
Bekende problemen
De bekende beperkingen zijn inherent aan de specificaties en geen gebreken: de diepgang van 2,0 tot 2,1 meter beperkt haar tot diepere havens, en de saildrive-transmissie — efficiënt en schoon onder motor — is een onderdeel dat mettertijd disciplinevereist op het gebied van anodebeheer en inspectie van de afdichtingen, zoals bij alle saildrives het geval is. Het zwaar getuigde zeilplan is een prestatievoordeel, wat ook betekent dat verouderde vallen en schoten moeten worden beoordeeld op basis van de originele diameters van 12 mm en 14 mm, in plaats van lichtzinnig te worden vervangen door dunner lijn.
Het oordeel
De Arcona 400 is de boot die zijn werf een plek heeft opgeleverd onder de serieuze bouwers van cruiser-racers: een door Qviberg ontworpen, CE Class A Zweeds jacht met een gegalvaniseerd chassis, een echt overtuigde fractionele tuigage en een romp zonder binnenschaal die gebouwd is voor zware belasting. Ze is snel, stijf en zeewaardig, maar haar diepgang en saildrive zijn de twee realiteiten waar een koper rekening mee moet houden bij de aankoop.
Pluspunten
- Commercieel en technisch doorbraakontwerp voor Arcona, gelanceerd in 2000
- Gegalvaniseerd stalen chassis en lamineerde constructie zonder binnenschaal
- Aanzienlijk overtuigde fractionele tuigage; CE Class A oceaancertificering
- Lichte waterverplaatsing-verlengteverhouding voor een racer met comfortabele bewegingscijfers
Minpunten
- De diepgang van 6,6–6,9 voet beperkt de toegang tot jachthavens
- De saildrive-overbrenging vereist continue aandacht voor afdichtingen en anodes
- Grote originele mastdiameters betekenen dat het lopend want niet zomaar kan worden verkleind
