Ontwerp en constructie
De romp is in een negatief gegoten met isoftaal polyesterharsen door het gehele laminaat, en de keuring van Practical Sailor merkte verbaasd op dat Hanse geen vinylester gebruikt in het laminaat. Het bovenwaterschip heeft een kern van 22 mm balsa, terwijl er aan de kiel en de huiddoorvoeren extra verstevigingen van massief polyester van 25–35 mm zitten. De interieurconstructie bestaat uit een massieve polyester visgraat die aan de romp is gelamineerd, en alle schotten zijn aan beide zijden direct aan de romp en aan één zijde aan het dek gelamineerd, wat volgens de werf zorgt voor een uiterst sterke structuur. De dekken hebben een balsakern in een vergelijkbaar laminaat, met massief polyester bij de bakboordzijde, luiken, de overloopbeugel en de lierplatforms; het beslag is gemonteerd op aluminium platen die in het laminaat zijn ingegoten. De romp-dekverbinding bestaat uit een naar binnen gerichte flens waarbij het dek met Sikaflex is gelamineerd, en een aluminium voetrail ongeveer een inch naar binnen zorgt voor de verbinding met roestvaststalen bouten en rechthoekige contraplaten in plaats van ringen. (1)
De kiel combineert een gietijzeren bovenkant met een loden bulb onderin, waardoor het gewicht laag is geplaatst om het zwaartepunt te verlagen. Elf kielbouten zijn onder een roestvaststalen plaat in de romp bevestigd, en drie roestvaststalen bouten verbinden het lood met de ijzeren schacht. De werf stelt dat deze constructie ervoor zorgt dat de kiel bij een gronding maximaal 1,5 centimeter naar achteren kan verschuiven, wat de belasting op de romp vermindert. De wanten zijn versterkt met een roestvaststalen staaf aan de puttingijzers die van de ene tot de andere potdeksel lopen. De boten worden gebouwd volgens CE-norm A voor open zee.
Tuigage en bediening
De tuigage is een 9/10 fractionele sloep met twee sets naar achteren geplaatste zalingen en staand want van staaldraad, met wanten op de kajuitvoet. De boten waren tot 2001 uitgerust met Z-Spar-tuigages, waarna Isomat ze leverde. Een volledig doorgelat grootzeil en een zelfkerende fok op een rolfok zijn standaard, wat de bedoeling van de ontwerper weerspiegelt om te zeilen zonder overlappende voorzeilen; een binnenboordse railsysteem maakt het mogelijk om een genua te voeren met geleiders via de spoorboorden. De grootschoot in het midden van de giek loopt over een rails van 42 inch voor de kajuittrap — een voorziening voor toerzeilers in plaats van een prestatie-optimalisatie — en de schoten lopen naar achteren naar stoppers bij de kajuittrap. Een gedeeld achterstag maakt de spiegel vrij, maar heeft geen trimstang voor de spanning op de voorstag. (1)
Testzeilers vonden haar licht op het roer en zeewaardig, waarbij overstag gaan met de zelfkerende fok moeiteloos verliep. Bij 6 knopen wind had ze nauwelijks weerstand nodig van de motor; bij 8–10 knopen maakte ze 5–7 knopen aan de wind, meest comfortabel onder een helling van 12–15 graden. In Yachting World noteerden testers 6,5 knopen aan de wind in meer dan 25 knopen wind, overstaggaan tot 80–85° en 9 knopen op een ruime wind, waarbij ze zich via de Whitlock-stangkoppeling in krappe manoeuvres in één bootlengte draaide. De tweelaags Saildrive en het hoog-aspect roer zorgen ervoor dat ze in één bootlengte draait.
Accommodatie
Benedendeks vult mahoniefineer over multiplex en schuimkernpanelen en -deuren het middenschip, met een teakhouten vlonder met kastanje en lades met rietfineer voor ventilatie. De stahoogte bedraagt overal meer dan 1,80 meter. De salon is 3,35 meter lang op de hartlijn en 2,44 meter breed; een grote U-vormige bank aan bakboord biedt plaats aan zes personen en de tafel kan worden omgebouwd tot een kooi van 2,44 bij 1,22 meter. Een kaartentafel aan stuurboord is voorzien van een verstelbare stuurstoel. De kombuis bevindt zich aan stuurboord bij de voet van de kajuittrap en heeft een L-vormige indeling, een dubbele roestvrijstalen gootsteen, een cardanisch opgehangen tweepits propaankookplaat met oven, een koelbox met koelmiddel, drukwater en laden voor serviesgoed.
De voorhut heeft een kooi van minimaal 6 voet lang en breed genoeg voor twee personen, met een kleedruimte van 2 bij 3 voet; de luik ligt ver genoeg naar achteren om druppels op de kooi te voorkomen. De achterhut herbergt een extra grote tweepersoonskooi van 6 voet 6 inch bij 6 voet. De standaardindeling bestaat uit twee hutten en één natte cel — een compartiment van 3 bij 4 voet met een wastafel, toilet en medicijnkast, dat alleen vanuit de salon bereikbaar is — en de werf verzette zich tegen een derde hut of een tweede natte cel. Opties zijn onder andere een aparte douche van 28 bij 48 inch, een tweede achterhut via de kombuis, of het ombouwen van die ruimte tot opslag. De deuren kunnen in de winter worden uitgehangen.
Uitrusting en systemen
De standaarduitrusting omvat een stuurstand met een 40-inch stuurwiel, Gebo luiken van 20 bij 20 inch, een zelflozende ankerkluis met lierbasis en dubbele boegrol, en een geventileerde propaankoker in de stuurboordkuipkist. De motorruimte is voorzien van zware geluidsisolatie; testpersonen konden normaal spreken tijdens het varen op de motor. De Volvo MD2030 (of latere Yanmar 3GM30) leverde ruim onder de 7 knopen bij vol gas. Een watercapaciteit van 220 liter en een brandstofverbruik van 21 gallon ondersteunen toertochten. De kuipbanken zijn 8 voet 6 inch lang en 18 inch breed met een voetenruimte van 17 inch; de bakskist aan bakboord heeft geen afwatering.
Het oordeel
De Hanse 371 DS is een doordacht onconventionele 37-voeter: een voor een kleine bemanning geschikte dek met zelfkerende fok en bediening die past bij een toerjacht, gehuld in een polyester-balsahouten structuur die eerlijk gebouwd is volgens CE-norm A en slim gekield is. De accommodatie is licht en veelzijdig, hoewel ruwe randen in de afwerking en het ontbreken van handgrepen achterin de snelheid van de bouw laten zien.
Pluspunten
- De zelfkerende fok en de naar achteren geplaatste schoten maken solozeilen praktisch
- Laag geplaatste kiel met een op het grondsteken gericht boutontwerp
- Veelzijdige salonkooi en optionele natte kast of tweede hut
- Stille, toegankelijke motorruimte met goede toegang tot de systemen
Minpunten
- Geen vinylester in het laminaat volgens keuring; de buitenafwerking is op sommige plaatsen rimpelig
- Geen achterstagspanner; tekort aan handgrepen bij de kombuis
- Bakskist in de bakboordkuip mist een afwatering
- Standaardzeilen worden genoemd als ondermaats voor deze romp
