Ontwerp en constructie
De Irwin 30 is gebouwd op een massieve polyester romp, en de Amerikaanse werf bood haar verschillende kielconfiguraties aan in plaats van één vaste opstelling. Een variante met een vaste stomp kiel en midzwaard combineert een vaste stomp kiel met een ophaalbaar zwaard, waardoor de boot zowel op kustwateren als op binnenwateren kan varen; met dat aanhangsel bedraagt de belaste diepgang ongeveer 4,3 tot 4,6 voet. Een versie met vinkiel steekt 3,9 tot 4,2 voet, terwijl een derde vinkieloptie dieper ligt op ongeveer 5,0 tot 5,3 voet en nog steeds door de meeste jachthavens past. Dit aanbod aan onderwaterprofielen is ongebruikelijk voor een 30-voets boot en laat zien dat het ontwerp bedoeld was om zowel liefhebbers van ondiepe poelen als zeilers met een diepere kiel te bedienen zonder een nieuwe rompmal te hoeven maken.
Tuigage en bediening
De boot is een toptuigage sloep met een mast van ongeveer 45,5 voet boven de waterlijn en een zeiloppervlak van bijna 474 vierkante voet. De afmetingen van haar staand want en lopend want zijn grondig gedocumenteerd: alle vallen — grootzeil, fok of genua en spinnaker — hebben een lengte van ongeveer 91,8 voet met een diameter van 3/8 inch, terwijl de schoten voor fok, genua en het grootzeil gebruikmaken van 1/2-inch lijn, waarvan het grootzeil zelf 75 voet lang is. De cunningham, neerhaler en onderlijkspanner zijn van 3/8-inch en hebben een lengte van 11 tot 22 voet. Deze cijfers plaatsen haar controlelijnen binnen de verwachte marge voor een 30-voets sloep en suggereren een eenvoudig, universeel valpakket dat vervanging vereenvoudigt. Het natte oppervlak van de romp is ongeveer 365 vierkante voet, en de diepgang is nabij 930 pond per inch, waardoor ze onder belasting voorspelbaar stabiel blijft liggen.
Prestatieprofiel
Op papier leest de Irwin 30 als een bereidwillige prestatieboot voor kusttochten. Haar theoretische rompsnelheid is 6,9 knopen en de kapseiscoëfficiënt van 1,88 zou haar, op basis van die formule alleen al, geschikt verklaren voor oceaanwedstrijden. De comfortverhouding is 25,6 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 242 plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten in plaats van zware oceaanzeilers. Niets van dit alles maakt haar naar moderne maatstaven tot een blauwwaterexpeditieboot, maar de cijfers laten een romp zien die is getuned op responsiviteit in plaats van absolute belastbaarheid. (1)
Bekende problemen
De diversiteit aan kielopties van de Irwin 30 is de enige variatie waar een koper op moet letten: omdat dezelfde romp werd verkocht met een ondiepe vinkiel, een ondiepe vinkiel en een diepere vinkiel, moeten de diepgang en het gedrag onder de voeten van een specifieke boot worden bevestigd aan de hand van de exacte romp, in plaats van te worden aangenomen op basis van de modelnaam. Er zijn geen systematische gebreken voor dit model gemeld.
Het oordeel
De Irwin 30 is een ontwerp van Ted Irwin uit de late jaren 60 dat op de markt kwam als een seriegebouwde polyester sloep uit 1976 met een voor haar lengte ongebruikelijke flexibiliteit in kieltype. Het is een kustzeiler met sportieve afmetingen voor wedstrijden, gedocumenteerde mastafmetingen en een optie voor geringe diepgang die de mogelijkheden van ligplaatsen flink vergroot.
Pluspunten
- Drie kielopties, inclusief een intrekbare zwaardversie voor ondiep water
- Massieve polyester romp met loden ballast en sportieve racerproporties
- Volledig gedocumenteerde mast- en wantlengtes vereenvoudigen het onderhoud
Minpunten
- De kapseiscoëfficiënt en comfortcijfers plaatsen haar in het kustgebied in plaats van op open zee
- De variatie in kielopties betekent dat elke boot op zijn eigen aanhangsel moet worden beoordeeld
