Ontwerp en constructie
De Endeavour 37 is een monohull met een vinkiel en een roer aan skeg, hoewel de kiel zelf beter kan worden beschreven als een ondiepe, lange "toerfin" met een rechte doorloper, die bij de voorvoet is weggesneden en ver voorbij het roerbeslag eindigt. De kiel is integraal onderdeel van de rompmal; de loden ballast van 8.000 pond is intern ingegoten en overgegoten met polyester, waardoor er geen kielbouten zijn om een koper of expert zorgen te baren. De romp is van massief polyester laminaat met een enkele huid, en de boot is zwaar gebouwd en redelijk goed afgewerkt. Eigenaren herhaalden deze structurele substantie en omschreven de boot als solide, "gebouwd als een tank". Een keuring door Practical Sailor leverde geen meldingen op van panelen die doorbuigen (oilcanning) of bewegende schotten. Het interieur is opgebouwd uit multiplex met teakhouten afwerking, en een eigenaar die timmerwerk deed prees de uitstekende verbindingen van de afwerking; de teakhouten parketvloer in de salon werd een handelsmerk van Endeavour. (1)
Tuigage en bediening
De meeste Endeavour 37's zijn sloepgetuigd, hoewel het bedrijf in 1977 de kets als betaalde optie aanbood. Later werd er een boegspriet toegevoegd om de voordriehoek te vergroten en het hanteren van de ankerlijn te vergemakkelijken, evenals een optie met een hoge mast. De tuigage is zeer eenvoudig en zal een beginnende zeiler niet snel in de war brengen. Die eenvoud levert echter geen snelheid op: met beide tuigages is de boot niet snel, en de sloep is wat ondergetuigd, waarbij de prestaties aan de wind bewust zijn opgeofferd ten gunste van een diepgang voor het anker. De zeilprestaties zijn matig, vooral aan de wind, en veel eigenaren klagen over sterke loefgierigheid bij harde wind. Een ander rapporteerde het maken van overstagmanoeuvres tot 115 graden en weer een ander merkte overmatige drift op. De PHRF-ratings lopen uiteen van 198 voor de standaardtuigage in de Golf van Mexico tot 177 voor een hoge tuigage met boegspriet in Florida. Veel eigenaren melden echter een bevredigende balans zolang ze letten op trimmen, reven en zeilkombinaties, en de boot heeft veilige oceaanoversteken gemaakt. (1)
Accommodatie
Er werden twee interieurindelingen aangeboden. Plan A is onconventioneel: de voorste V-kooien worden vervangen door een enorme U-vormige dinette en een grote, gedeelde voorpiek wordt ingericht als opslagruimte voor kettingen en zeilen die vanaf het dek bereikbaar zijn; de kombuis is een kast aan stuurboord met het toilet tegenoverin aan bakboord midscheeps, en achterin bevinden zich twee grote tweepersoons hoekkooien. Plan B is traditioneler, met V-kooien voorin, een natte cel met toilet net achter de kooi, salonbanken rond een verschoven tafel met klapschalen, een zeekooi boven de bank aan stuurboord en een achterhut aan bakboord met een afsluitbare deur voor privacy. Elke indeling biedt slaapplaatsen voor zes personen of meer, inclusief volwaardige zeekooien; de zeekooi van Plan B brengt het aantal op zeven, hoewel de meeste eigenaren deze hebben omgebouwd tot opbergruimte. Warm en koud stromend water, een douche, koperen sanitair met een automatische waterloper, een porseleinen wastafel, een spiegel over de gehele lengte, diepe dubbele wastafels dicht bij de hartlijn en kaartentafels zijn in beide indelingen aanwezig, met een driepits spiritusstel en oven als standaard uitrusting eind jaren 70. De achterhut is krap en sommige eigenaren van Plan B vonden de achterhut benauwend; toch bleek uit een inspectie door Practical Sailor dat een groot percentage eigenaren er permanent op woont en de boot hiervoor ideaal vindt. Ze is comfortabel om mee te toeren en om op te wonen.
Dek en kuip
Aan dek zijn de gangboorden breed en opgeruimd, en het voordek is hoewel smal bij de boeg ruim voldoende voor het bedienen van de zeilen. De voetrail loopt naar voren door tot een soort minibulwark die extra veiligheid biedt bij het wisselen van zeilen of het bedienen van het ankergerei, en de hoge kuiprand vormt een goede rugleuning en geeft een gevoel van bescherming. De kuip zelf is groot — misschien wel aan de grote kant voor buitengaats zeilen — en een eigenaar vond hem te breed om zijn voeten af te zetten wanneer hij helling maakte. De boot is met veel succes als charterboot ingezet door verschillende bedrijven, waaronder Bahamas Yachting Services.
Bekende problemen
In rapporten van eigenaren en keuringsrapporten kwamen verschillende terugkerende problemen naar voren. Een keuring door Practical Sailor wees uit dat veel eigenaren klaagden over haarscheurtjes in de gelcoat, een gebrek dat ook bij de Endeavour 32 werd genoemd. Probleemgebieden waren onder andere de schuifafsluiters op de huiddoorvoeren, die sommige eigenaren terecht vervangen door buitenboordafsluiters; de zijdelings beladen koelkasten op sommige boten, die later werden vervangen door bovenladerende ijskisten; het pompen van de Isomat mast; onbereikbare bedrading; voorhutten die te kort zijn voor wie langer is dan 1,80 m; een neiging om door het water te hellen en de plaatsing van de vuilwatertank; en de kunststof Vetus luiken die haarscheuren vertoonden en water druppelden.
Het oordeel
De Endeavour 37 is een eenvoudige, zwaar gebouwde toerzeiler uit Florida die weinig vraagt van haar bemanning en beloont wie ruimte aan boord en stabiliteit op lange reizen belangrijker vindt dan wedstrijdsnelheid. Het is een verstandige keuze voor een toerend echtpaar of een liveaboard die bescheiden upwind-prestaties en wat verouderde details kan accepteren.
Pluspunten
- Solide romp met een enkele huid, interne loden ballast en geen kielbouten om te onderhouden
- Twee flexibele interieurindelingen met veel leefruimte aan boord en standaard warm water en douches
- Eenvoudige, vergevingsgezinde tuigage die geschikt is voor minder ervaren zeilers
- Bewezen geschiktheid voor veilige oceaanoversteken en charterdiensten
Minpunten
- Matige prestaties aan de wind, ondergemotoriseerde sloepgetuigde tuigage en merkbare loefgierigheid
- Haarscheurtjes in de gelcoat en diverse verouderde problemen met beslag (schuifafsluiters, Vetus luiken, Isomat mastpompen)
- Korte V-kooien en een krappe achterhut; beschrijving beïnvloed door de plaatsing van de tanks
- Oversized kuip en grote breedte waardoor sommigen moeite hebben om zich goed vast te houden bij helling
