Ontwerp en constructie
Waar de meeste seriegebouwde boten uit dit tijdperk overal massief laminaat gebruikten, onderscheidt de Cruiser 41 zich door rompen met een sandwichconstructie, gebouwd van vinylester buiten- en binnenschalen rond Divinycell-schuimkernen. Deze bouwwijze maakt de structuur lichter terwijl de stijfheid behouden blijft. Het dek is op dezelfde manier opgebouwd, met een kern die geluid dempt en het interieur isoleert tegen zonnewarmte. Bavaria ondersteunt dit met een modern wrangenstelsel dat in de romp is verlijmd; onder de waterlijn is een eendelige E-glas binnenschaal naverhard met de romp, terwijl het interieurmeubilair zelf boven de waterlijn de structurele steun biedt. De wrangen zijn herontworpen om bijna twee keer zo sterk te zijn als die van eerdere boten, en de gietijzeren kiel is rechtstreeks aan dat wrangenstelsel gebout, zodat de krachten gelijkmatig worden verdeeld in plaats van geconcentreerd te raken op de bevestigingen. Zwaarbelaste zones hebben extra E-glas versteviging, met Coremat en PVC-schuim gebruikt op andere plekken in het laminaat, en de dekkenbalk is omgevormd tot een integraal structureel onderdeel dat de stijfheid van het dek vergroot. (1)
Tuigage en handling
Farr ontwierp een op het dek geplaatste Seldén mast met een rolgrootzeil en een gedeeld achterstag die het zicht vanaf het achterschip vrijmaakt. De dubbele zalingen zijn naar achteren gepositioneerd om nauwe hoeken voor het schot van de fok te mogelijk maken, en de fokkenschieters liggen op het kajuitdak in plaats van op de gangboorden, waardoor de gangboorden vrij blijven. Alle vallen en reeflijnen lopen via Spinlock-valstoppers naar het kajuitdak, terwijl een dubbel eind grootzeilschoot eindigt bij Lewmar-winschen op het kajuitdak en de voorzeilschoten lopen naar zelfkerende lieren op de kuipranden. Een vaste neerhouder en een met een lierbediening te bedienen Seldén achterstagspanner completeren het eersteklas beslag. Op het water merkten proefzeilers in Cruising Compass dat de 41 dankzij deze schothoeken zeer hoog aan de wind zeilde, en in krappe ruimtes was hij heel gemakkelijk achteruit te varen, waarbij hij snel en wendbaar reageerde op stuurcorrecties. Op de motor was hij met een 38 pk Volvo saildrive autoritair in zowel voorwaartse als achterwaartse richting, waarmee hij een ruime 8,3 knopen draaide en efficiënt kon toeren op 6 knopen, met een brandstofverbruik van ongeveer een halve gallon per uur — goed voor een actieradius van 500 mijl of meer op haar 56 gallon diesel. (1)
Accommodatie
Benedendeks past de indeling met drie hutten en twee natte cellen een opmerkelijk aantal leefruimtes in de romp. De brede kuip vertaalt zich benedendeks in twee hoekkooien die netjes onder de kuip en de achterhelling zijn weggewerkt, elk met stahoogte voor de kooi. De salon herbergt een U-vormige bank aan stuurboord rond een royale eettafel, met een eilandje midscheeps en een dinette die comfortabel zes personen kan herbergen, in noodgevallen zelfs acht; de tafel is leverbaar als lage salontafel die kan worden verhoogd tot eettafelhoogte. Een rechte kombuis aan bakboord is uitgerust met een driepits kookplaat met oven, een zijdelings te openen koelkast, enorme spoelbakken met afdekkingen en overvloedige opbergruimte, terwijl een tweedelige vriezer onder de voorste dinettebank is geplaatst. De eigenaarshut voorin heeft een V-kooi, een eigen natte cel, een kapstok en drie openslaande luiken plus rompluiken voor licht en ventilatie; de werf beweerde dat deze eigenaarshut de grootste was in zijn klasse onder recente 40-voeters. Vijf Lewmar vlizotrapluiken verlichten de salon, en de kaartentafel staat naar voren gericht aan stuurboord, ruim genoeg voor standaard kaartenboeken. Achterin is de dagtoilet voorzien van een douche die bij regenachtig weer kan dienen als natte kast.
Refits en eigendom
De boot waarop we zeilden had een teakhouten interieur met teak-en-hulst vlonderplanken. Dit is een afwerking die goed bestand is tegen slijtage, maar wel zorg vraagt. Dubbele Jefa-stuurwielen overbrugden geen enkele trilling, zelfs niet bij maximale toerentallen, wat duidt op een perfect uitgelijnde aandrijflijn. Een Garmin-kaartplotter op de centrale tafel in de kuip is vanaf beide stuurstanden goed zichtbaar. De testboot was voorzien van een Delta-anker aan een enkele rolsysteem — nuttige referentiepunten voor een koper die advertenties vergelijkt. De kajuittrap maakt gebruik van vaste schuifdeuren met ramen en een transparante Plexiglas luikconstructie boven een trap met vijf treden. Dit is een veilige en lichte toegang die goed oud wordt als de afdichtingen goed worden onderhouden.
Het oordeel
De Cruiser 41 is een doordacht ontworpen volumineuze toerzeiler: de sandwichconstructie en een herontworpen wrangenstructuur geven hem een structurele substantie die ongebruikelijk is voor zijn massamarkt-concurrenten, en de tuigage-geometrie van Farr maakt hem handig zowel aan de wind als in krappe jachthavens. De accommodatie is echt ruim voor een 41-voets boot, met een voorhut die zijn titel als "master suite" meer dan verdient. Door de afhankelijkheid van rolgrootzeilen en een saildrive is routineonderhoud aan deze systemen belangrijker dan op een traditionele boot.
Pluspunten
- Sandwichromp en -dek met vinylesterhuiden en een herontworpen wrangenstructuur die twee keer zo sterk is
- Kiel gebout op een belastingverdelende wrangenstructuur voor een gelijkmatige krachtverdeling
- Scherpe schoothoeken en naar achteren geplaatste zalingen zorgen voor uitstekende prestaties bij harde wind
- Indeling met drie hutten, inclusief een opvallend grote eigenaarshut voorin
- Efficiënte 38 pk Volvo saildrive met een actieradius van meer dan 500 mijl op de motor
Minpunten
- Het rolgrootzeil in de mast en de saildrive vereisen een discipline in het onderhoud
- De gedocumenteerde feiten beschrijven alleen de indeling met drie hutten; alternatieve configuraties worden niet in detail behandeld in de bronnen
