Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, waarbij de romp een sandwichconstructie heeft en het dek massief is. Het interieurhoutwerk is van mahonie — hetzelfde hout dat veel tijdgenoten gebruikten, maar hier afgewerkt volgens toerstandaarden in plaats van een kale charteruitvoering. De verhoudingen van de boot vertellen het verhaal van haar bestemming: een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,00 en een ballastverhouding van 33 procent, met 5.620 pond aan ballast in een bulbkiel en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van ongeveer 212. Die cijfers beschrijven een brede, gematigd beladen toerzeiler met een vrijhangend roer en een masttop-sloopgetuigde tuigage op een waterlijnlengte van 41 voet en een lengte van 32,67 voet. De Dufour 41 Classic werd aangeboden met verschillende kielalternatieven, beide gegoten loden vinkielen. De diepere van de twee steekt ongeveer 6,56 tot 6,86 voet, afhankelijk van de belading, en beperkt de boot tot grote jachthavens. De ondiepere optie steekt slechts 4,92 tot 5,22 voet en stelt de boot in staat om de meeste havens binnen te lopen. Alleen al door die keuze veranderde de mogelijkheid voor een eigenaar om comfortabel te toeren zonder bang te hoeven zijn voor een gronding bij de aanloop. (1)
Tuigage en handling
Een toptuigage draagt een zeiloppervlak van 882 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 21,76 — voldoende om de boot in beweging te houden zonder dat er een grote bemanning nodig is. De gespecificeerde schootafmetingen zijn praktisch en niet exotisch: fok- en genuaschooten van 39,2 voet met een diameter van 14 mm, een grootschoot van 98 voet met dezelfde diameter en spinnakerschooten van 86,3 voet. Het natte oppervlak van het onderwaterschip is ongeveer 484 vierkante voet, en de diepgang bedraagt ongeveer 265 kg per centimeter, of 1.485 pond per inch, waardoor de boot voorspelbaar zakt naarmate er voorraden en bemanning aan boord komen. Prestatiecijfers uit de ontwerpdoos laten een theoretische maximale snelheid zien van 7,7 knopen voor een waterverplaatsende romp van deze lengte, terwijl de berekende motorwaardestellingen rond de 5,6 knopen lopen met een Volvo Penta MD2030 en ongeveer 7,4 knopen met een 50 pk Volvo Penta. De kapseiscoëfficiënt is 2,05, een getal dat de boot uitsluit van georganiseerde oceaanwedstrijden, hoewel de Class A oceaancertificering bevestigt dat hij is gebouwd voor langdurig gebruik op zee en niet voor de startlijn. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Dufour 41 Classic uitgerust met drie hutten en slaapplaatsen voor zes personen plus twee extra, een indeling die geschikt is voor een gezin of twee toerzeilers zonder dat men te maken krijgt met de krappe hoekkooien van kleinere ontwerpen. Een volwaardige kombuis en een toilet behoren tot de standaarduitrusting, overal afgewerkt met mahoniehout. De comfortverhouding is 23,9, een relatief levendig getal dat een koper moet zien als een boot die meebeweegt met de zee in plaats van deze op te vangen zoals een zwaardere langkieler doet — aangenaam onderweg, maar geen kussenzachte oceaanzeiler. (1)
Refits en eigendom
Kopers die een tweedehands exemplaar overwegen, moeten letten op de verschillende motoralternatieven die tijdens de bouw zijn geleverd. De Volvo Penta MD2030 en een 50 pk Volvo Penta komen beide voor in de registratie, en de installatie met meer vermogen verandert de snelheid op de motor aanzienlijk. De CE Class A-certificering is een nuttig ankerpunt voor plannen om op zee te gaan, maar de kapseiscoëfficiënt betekent dat de boot in de eerste plaats een toerzeiler is. Met een dieseltank van 49 gallon en 97 gallon water weerspiegelen de standaard tanks de geschiktheid voor kust- en oceaanreizen, in plaats van de actieradius van een tanker.
Het oordeel
De Dufour 41 Classic is een goed geproportioneerde, brede toerzeiler uit het midden van de jaren negentig, ontworpen door J&J Design en Olivier Poncin en gebouwd door Dufour Yachts S.A. volgens een Class A-standaard voor oceaanreizen. De twee opties met loden vinkiel laten een eigenaar diepgang ruilen voor toegang tot havens, en de toptuigage met een bescheiden zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding houdt het hanteren beheersbaar. Het interieur met drie hutten en zes slaapplaatsen plus twee extra kooien in mahoniehout is een echte indeling voor toeren, geen compromis voor chartergebruik, hoewel de levendige comfortverhouding eraan herinnert dat dit een moderne romp met vinkiel is, niet een traditionele, zware toerzeiler.
Pluspunten
- CE Class A (Ocean) certificering voor lange reizen
- Keuze uit loden vinkielen: ondiep van 4,92–5,22 voet of dieper van 6,56–6,86 voet
- Drie hutten, zes slaapplaatsen plus twee extra, mahoniehouten interieur, volwaardige kombuis en natte cel
- Toptuigage met een SA/D van 21,76 en hanteerbare schootgrootte voor een kleine bemanning
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,05 sluit deelname aan georganiseerde oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding van 23,9 betekent een levendiger gedrag dan zware toerjachten met een lange kiel
- Standaard brandstofcapaciteit van 49 gallon beperkt de actieradius op de motor zonder bijtanken
