Ontwerp en constructie
De aluminium romp van de 51.9 wordt door de werf omschreven als sterk in de zin dat deze vervormt zonder te breken, terwijl hij licht en duurzaam blijft; omdat de metalen buitenlaag op zichzelf stijf is, heeft de structuur geen structurele schotten nodig, wat uitzonderlijk veel interieurvolume oplevert. Aan de voorzijde sluit een aluminium waterdichte schot de boeg af. Het composietdek is lichter, vooral in de bovenste secties, wat de werf aanhaalt als manier om de prestaties te verbeteren en de stabiliteit te vergroten, en het sandwichconstructie bevat thermische isolatie. De recensie van Cruising World merkte op dat de composietdekken en het bovendek gekozen zijn voor onderhoudsgemak en gewichtsbesparing, de romp is geïsoleerd met aluminium, en de dek- en kajuitopbouwlaminaten bestaan uit glas en composiet met een schuimkern, waarbij de metalen beugels zijn gekozen om zware belastingen van de tuigage op te vangen. Het dek zelf op de geteste boot gebruikte kurk van MarineCork in plaats van teak, en de gangboorden waren voorzien van roestvrijstalen relingen met drievoudige zeerelingen en teakhouten voetrails.
Tuigage en bediening
De 51.9 is een kottergetuigde boot met een drievoudige voorzeiltuigage — stagzeil, genua en code zero op Furlex rolsystemen — en standaard een rolgrootzeil in de mast, hoewel een traditioneel grootzeil ook een optie is. Een lage kajuitopbouw draagt een opvallende beugel waarin het dubbel getuigde grootschoot en de overloop zijn geplaatst, en die beugel omlijst een duidelijke windscherm die de kuip beschermt; een Walder giekstopper vergemakkelijkt het reven van de fok. Het lopend want loopt onder dek, met Lewmar lieren en Spinlock klemmen, en de zeilbediening vanaf de stuurstand is een kwestie van op de knoppen drukken. Omdat alle bedieningen in de kuip zijn geconcentreerd, kan de boot veilig door twee personen of zelfs solo worden gevaren, en de indeling met midzwaard geeft toegang tot ondiepe ankerplaatsen. Omhooggehaald vermindert het zwaard de weerstand en verplaatst het zwaartepunt naar achteren voor een soepele koers voor de wind, terwijl de dubbele roeren en het opgetrokken zwaard ervoor zorgen dat ze soepel door brekende golven glijden zonder vast te lopen. Testzeilers vonden dat de boot meer dan 8 knopen loopt onder code zero op een halve windse koers in 14 tot 16 knopen wind, en beter dan 6 knopen bij harde wind in een korte, steile golfslag van 2 tot 3 voet, met een direct roergevoel en een rustige, waardige beweging achter het anker. (2)
Accommodatie
Benedendeks legt men de nadruk op soberheid, ruimte en lichtinval. De open leefruimte combineert de salon, een kaartentafel met zitplaatsen voor twee personen en een ruime U-vormige kombuis aan de voet van de kajuittrap, die vrij van verkeer blijft. De over de volle breedte geplaatste achterhut biedt een centraal bed, een chaise longue, een eigen natte cel en discrete opbergruimte; voorin bevinden zich een tweepersoons gastenhut en een hut met twee stapelbedden plus een ruime gedeelde natte cel. Een echte technische ruimte bevindt zich in de doorgang naar de achterhut met een lakkenkast, wasmachine en onderdelenopslag. De salon wordt overgoten met licht door de ramen in het kajuitdak en de rompporten, en de kaartentafel dient tevens als werkplek voor routeplanning met directe toegang tot de instrumenten. De bijna 6 meter lange kuip is opgedeeld in een ontspanningsruimte voor 8 tot 10 personen, een stuurstand achter dubbele stuurwielen en een achterplatform; de gescheiden tafels vergemakkelijken de bewegingsvrijheid en het zwemplateau sluit veilig af tijdens het zeilen.
Uitrusting en systemen
De standaard Volvo Penta 110 pk dieselmotor bevindt zich in een toegankelijke motorruimte, met een optie van 150 pk; de geëvalueerde boot was uitgerust met een 24V-systeem met een lithiumaccubank van 800 ampère, 500 watt aan zonnepanelen, een Mastervolt-lader die de omvormers regelt, en een Fischer Panda-generator die de watermaker en airconditioning van stroom voorziet. Boeg- en hekschroeven vereenvoudigen het aanmeren. Zoetwater komt uit tanks van 620 liter plus een watermaker, en er is 730 liter brandstofreserve aan boord. Alle essentiële systemen — rompdoorvoeren, brandstof- en watertoevoer, elektrische netwerken — zijn ontworpen voor eenvoudige toegang, en een hardtop-optie uit 2025 behoudt de stahoogte bij het verlaten van de kajuittrap.
Het oordeel
De Allures 51.9 is een serieus blauwwaterplatform dat wat eenvoud inruilt voor enorme autonomie en een werkelijk stille, volumineuze binnenruimte. De aluminium- en midzwaardformule biedt toegang tot ondiep water zonder in te leveren op hoog aan de windse vermogen, en de ergonomie van de kuip houdt de controle met een kleine bemanning haalbaar. De nadelen zijn de complexiteit van de systemen en de zeer uitgebreide optielijst.
Pluspunten
- Aluminium romp zonder structurele schotten maakt uitzonderlijk veel interieurvolume mogelijk
- Integraal midzwaard zorgt voor een geringe diepgang en uitstekende prestaties aan de wind
- Eenvoudig solo of met twee personen te bedienen, alle bedieningsorganen in de kuip
- Geïsoleerde romp wordt beschreven als geruisloos op zee, zonder kraken of piepen
Minpunten
- Zware uitrusting (generator, schroeven, lithium, zonnepanelen) vergroot het onderhoudsgebied
- De standaard mastfoksysteem is misschien niet geschikt voor ieders voorkeuren op open zee
