Ontwerp en constructie
Het ontwerpopdracht van Crealock was om comfort te balanceren met zeewaardig gedrag op zee, en de romp geeft hierop antwoord met een weggesneden lange kiel die onder het voorste achterlijk ligt en een gesloten spiegel die is ontworpen voor open water. De constructie is bewust zwaar uitgevoerd: Cabo Rico bouwde haar vanaf de kiel naar een standaard die hoger ligt dan bij typische serieboten, met een volledig ingegoten kiel en een verhoogde boegspiegel die de romp-dekverbinding vormt en een grote U-vormige opening rond het hele schip creëert, die overal is afgedicht en doorbout. Schotten zijn gelamineerd en bekleed met massief teak voor extra sterkte, waarna ze volledig aan de romp en het dek zijn gelijmd met meerdere lagen mat en roving. Alle wrangen, dragende balken en het onderhout zijn van massief polyester. Er is geen hout in de bilge of de onderconstructie dat onder welke omstandigheden dan ook kan rotten. De mast staat op een geavanceerde mastvoet van zwaar, kruislings gelamineerd polyester met een aluminium plaat van een halve inch, waardoor de mastvoet boven de droge kajuitvloer komt te liggen; de teak-en-hulst vlonder is hierboven met epoxy verlijmd en de holte eronder dient als vuilwatertank. Een compleet beschermingsysteem met zware industriële kabels loopt door de boot, en de romp en het dek zijn volledig geïsoleerd. (1)
Tuigage en handling
De kottertuigage heeft een relatief grote voordriehoek voor dit type, wat zorgt voor grote, lichte voorzeilen voor extra snelheid, en de boegspriet verlengt het schip met meer dan drie voet naar voren. Onder motor maakt de weggesneden kiel haar responsiever dan een traditionele lange kiel, maar toch rustiger dan veel tijdgenoten met een vinkiel van vergelijkbare lengte. Onder zeil houdt ze goed koers, net als haar langkielige broertjes en zusjes. Testzeilers merkten op dat ze gemakkelijk de helft van de ware windsnelheid haalde en verrassend hoog aan de wind kon lopen — ongeveer 33 tot 34 graden schijnbaar — terwijl een eigenaar die zelf de tuigage instelde meldde dat de roerdruk slechts drie graden bedroeg en de boot perfect in balans was van 3 tot 10 knopen wind. De boot bleef binnen drie graden van zijn koers toen het roer losgelaten werd bij licht weer. Wat ze niet kan, is een overstagmanoeuvre winnen; door haar gewicht komt ze langzaam op gang. (1)
Accommodatie
Benedendeks zorgen de grote breedte voor twee volwaardige tweepersoonskooien, één voorin en één achterin aan stuurboord, plus een derde tweepersoonskooi die uit een rek onder de bank wordt getrokken. De kombuis in L-vorm beschikt over een roestvrijstalen dubbele spoelbak, een tweepits gaskookplaat met oven en warm en koud stromend water onder druk. Licht en lucht komen binnen via vijf Lewmar-luiken, twee grote dorade-ventilatieroosters die in beveiligde bakken zijn ingebouwd en ook als handgrepen dienen, en acht openslaande patrijspoorten; de dorades hebben hieronder een verstelbare, schuifbare, verschoven opening en zelfs de hangkasten zijn voorzien van ventilatie. De kaartentafel staat tegenover de kombuis naar achteren gericht, met opklapbare panelen voor de schakelpanelen, en de opbergruimte op de bank is gerealiseerd met uitschuifbare laden in plaats van opgeheven kussens. De treden van de kajuittrap zijn aan beide zijden vrijhangend (cantileverd) om te kunnen worden gebruikt bij helling, en overal is gebruikgemaakt van het kostbare teak uit Costa Rica.
Eigendomskenmerken
Het overbemeten karakter van de boot strekt zich uit tot praktische details voor het toeren: de mastvoetbrug houdt de mast droog, de geïsoleerde romp en het dek dempen geluiden en temperatuurschommelingen aan boord, en de volledig in polyester gebouwde onderconstructie voorkomt een veelvoorkomende bron van achteruitgang bij klassieke boten. De gesloten spiegel en de beschermde dorade-bakken zijn kleine maar doordachte toegevingen voor op zee.
Het oordeel
De Cabo Rico 34 is een zorgvuldig gedetailleerde blauwwaterkotter waarvan de constructie de normen voor seriebouw overtreft en waarbij de accommodatie slim gebruikmaakt van de breedte. Ze beloont de toerzeiler met koersvastheid en balans, maar vraagt om geduld bij het versnellen bij licht weer.
Pluspunten
- Uitstekend gebouwde massieve polyester onderconstructie zonder rotgevoelig bilgehout
- Verhoogde boegspiegel waardoor de rompdekverbinding volledig doorgebout is voor maximale sterkte
- Kottertuigage met een grote voordriehoek en uitschuifbare boegspriet
- Twee tweepersoonskooien plus uitschuifbare derde kooi met uitstekende ventilatie
- Droge mastvoet en geïsoleerde romp en dek
Minpunten
- Langzaam op gang te krijgen bij het overstag gaan door de waterverplaatsing
- De gesloten spiegel beperkt het nut van het achterdek in vergelijking met modellen met een open spiegel
