Ontwerp en constructie
De FK ruilt de intrekbare bulb van de OD met 2.250 pond ballast in voor een vaste vinkiel met een diepgang van 5 voet 2 inch en 2.860 pond ballast. Eigenaren van de versie met vaste kiel melden dat ze veel stijver liggen dan de versie met hefkiel. De romp onder de waterlijn is van laminaat met een enkelwandige constructie, terwijl het bovenwaterschip, het dek en de wrangen zijn voorzien van een balsakern — een bouwwijze die bij een oudere boot kan leiden tot zachte plekken in de oude dekken met balsakern. De romp-dekverbinding bestaat uit een naar buiten gekeerde flens die is vastgezet met opbreekbare klinknagels en kit, waarna deze is afgedekt met een vinyleenrubberstrip. Lekkende verbindingen tussen romp en dek zijn een bekend probleem. Boven de waterlijn heeft de boot een kajuit met een bolvormig dak en donker getinte, rondom geplaatste polycarbonaat ramen (bij de standaarduitvoering niet open te maken). Het bovenwaterschip is aan de zijkanten vlak gesneden om binnen de maximale breedte van 8 voet bij het slepen zo veel mogelijk breedte op de waterlijn te krijgen. De originele boot had geen echte structurele schotten, en de kielkoker met de daarop rustende pilaren en I-balk verdelen de salon bij de OD — een constructie die de FK vermeidt dankzij de vaste kiel. (1)
Tuigage en bediening
De Mega 30 draagt een krachtige fractionele tuigage op een mast met één zaling, die op het dek is geplaatst in een hoge mastvoet (tabernakel) waardoor de mast achterover kan vallen over de kajuitopbouw om mee te slepen. Het voorstag is ongeveer zeven achtste van de masthoogte opgehangen, met bovenwanten op dezelfde hoogte die naar achteren lopen om het voorstag te spannen en onderwanten die de puttingijzers delen. Een verstelbare gedeelde achterstag strijkt het grootzeil, en een verzonken overloop die de kuip doorkruist voor de helmstok voert het grootzeilgesp aan de giek. Testzeilers vonden dat het roer erg responsief was, maar merkten wel wat overmatige loefgierigheid op tenzij de zeiltrim perfect is; zo niet, dan houdt ze goed koers en maakt ze snel overstag. De smalle breedte geeft minimale vormstabiliteit en weinig initiële weerstand tegen hellen, maar zorgt wel voor voorspelbaar gedrag en een soepele beweging. Ze zal bij toenemende wind direct gaan hellen en uiteindelijk stijf worden. (1)
Accommodatie
Binnenin is de FK een grote trailerbare boot met stahoogte in plaats van een krappe romp waar je nauwelijks rechtop kunt staan. Onder de bol is er meer dan 1,80 meter stahoogte rond de werkbank en het aanrechtblad, en de originele boot bood vier slaapplaatsen van meer dan 1,80 meter lang, waarbij de voorpiek werd gereserveerd voor een draagbaar toilet en opbergruimte. De originele banken en meubels waren van berkenmultiplex dat omhoog kon worden geklapt om bij opbergruimte te komen, en er waren cederhouten vlonderplanken geplaatst. Een demontabele ladder van roestvrij staal en aluminium daalt af naar een polyester meubelbalk, en de kajuittrap wordt afgesloten met één groot luik plus een demontabel scharnierend deksel dat helpt bij de ventilatie. Het voordek is open met één enkele luik en geen ankerkluis, terwijl de kuip ruim is met een enkele achterpiekhok die plaats biedt aan een grote brandstoftank en een handmatige lenspomp die bedienbaar is vanaf de stuurstand.
Bekende problemen
Naast de zachte plekken op het dek en de lekkende romp-dekverbindingen die al eerder zijn genoemd, kunnen de standaard doorlopende ramen lekken of scheuren, en de originele polyester binnenschaal is bij langdurig gebruik aan de ankerketting bekend om te slaan. Bij de hefkielversie raakt de ingetrokken bulb bijna het plafond en moeten de rollen of liggers van de kielbalk regelmatig worden vervangen, maar de vaste aanhangsel van de FK lost dat probleem op. De bolvormige kajuit, zo kenmerkend als hij is, staat echter wel wat in de weg bij het oprollen van het grootzeil. Een aan de spiegel gehangen ophaalbaar roer klapt omhoog voor transport op de trailer, maar eigenaren melden dat als de neerlaatlijn niet strak staat, het roer omhoog zal komen en zeer zware roerdruk op het anker uitoefent. (1)
Het oordeel
De Mega 30 FK is een zeldzame, doelgericht ontworpen racer-cruiser die een kortstondig revolutionair eenheidsklasse-concept destilleerde tot een stijvere, eenvoudigere vorm met vaste kiel. Met slechts 27 gebouwde exemplaren en de productie in 1980 gestaakt, blijft het een onbekende maar samenhangende uiting van het C&C-denken uit de late jaren 70 — snel volgens de prestatiegerichte definitie van een hoge SA/D, gemakkelijk te hanteren en uniek door zijn bolvormige kajuit en de met kogelnagels verbonden dek-rompverbinding.
Pluspunten
- Vaste kiel voegt 2.860 lb ballast toe en zorgt voor een merkbaar stijver gedrag dan de OD
- Krachtige fractionele tuigage met eenvoudig maststrijken voor transport op de trailer
- Stahoogte en vier lange kooien in een trailerbare romp van 30 voet
- Snelle, voorspelbare handling met een direct roergevoel
Minpunten
- Dekken met balsakern zijn op oudere leeftijd gevoelig voor zachte plekken
- De romp-dekverbinding en de doorlopende ramen staan bekend om lekkages of scheuren
- Het roer komt omhoog als de neerhaler te slapper wordt, wat zorgt voor een zwaar roergevoel
- De originele binnenschaal kan achteruitgaan; er zijn bij oplevering geen structurele schotten aanwezig
