Ontwerp en constructie
De romp heeft een waterlijnlengte van 24 voet 6 inch, een breedte van 10 voet 2 inch, een waterverplaatsing van 5.500 pond en een ballast van 2.350 pond, met een diepgang van slechts vijf voet — merkbaar minder dan de typische IOR basisdiepgang van ongeveer vijf voet negen inch voor een 30-voeter. Dat lage profiel met vinkiel combineert met een vaste vinkiel en een intern gemonteerd vrijhangend roer. De boot is grotendeels gebouwd van polyester, met een eenvoudige en solide constructie doorlopend; het laminaatwerk is uitstekend waar het ook maar blootgesteld is, wat bijna overal het geval is, en de mallen werden uitgevoerd door Henry Adrianse van Niagara Nautique in Niagara-on-the-Lake. De interieurranden zijn afgewerkt met een eenvoudige flexibele ronding, en het houtwerk in het interieur is minimaal en van standaardkwaliteit. De dekken zijn breed en vlak, en de contrasterende kleuraccenten die op de meeste wedstrijdboten de vorm van het dek benadrukken, zijn hier genadigweg weggelaten. De kuiprand is laag genoeg om niet over te stappen, maar hoog genoeg om water van de zitplaatsen te houden, en een iets verhoogde stuurstoel zorgt ervoor dat de roerganger over een drukke bemanning heen kan kijken. (1)
Tuigage en bediening
De Kirby 30 is een fractioneel getuigde sloop met een zeiloppervlak van 435 vierkante voet, voorzien van een Cinkel van Toronto mast die als een nauwkeurige imitatie van de Franse Isomat is gekozen, gebouwd als een profiel met een grote diameter en relatief dunne wanden. De boot is uitgerust met Harken-kogels en een Harken-mainschootinrichting inclusief de schootkast, en de achterstagen — meestal een last op een standaardboot — zijn netjes opgetuigd met een shockcord-retractor die het lijzijde stag omhoog trekt buiten het bereik van de bemanning. Vaste en lopende achterstagbediening plus een grootschoot-overloop liggen binnen handbereik van de roerganger. Op het water zag Hans Fogh, die meeviel voor de eerste wedstrijd in Annapolis in mei 1980, dat de boot gemakkelijk wegkwam bij een vloot die bestond uit veel langere en zeer goed gevaren boten. Kirby beweerde dat het ontwerp bij licht weer even goed presteert als een goed gevaren One Tonner. In een windvlaag om over te varen had de boot niet de neiging om te gaan klappen en te worstelen zoals boten met ingeknepen uiteinden; in plaats daarvan ging hij gewoon platliggen en sneller varen. Na een opzettelijke gijp herstelde de boot zich snel en automatisch en kwam hij weer recht. (1)
Accommodatie
Benedendeks zijn de prioriteiten duidelijk. Er is geen stahoogte voor de meeste volwassenen — alleen een uitzonderlijk kleine persoon of een twaalfjarige zou rechtop kunnen staan — en een Canadese recensie uit 1980 door John Turnbull omschreef het als geen doorsnee dertigvoets jacht als je stahoogte nodig hebt, maar wel een boot voor wie graag snel zeilt. De natte cel bevindt zich voor het schot, en een navigator heeft zijn eigen aparte zitplaats en tafel. Er is een kombuis, maar geen kookplaat, waardoor het interieur licht en opgeruimd blijft, in lijn met de wedstrijdgerichte ontwerpopzet.
Refits en eigendom
De hulpmotor was een vrij zware Yanmar-diesel, en de technische gegevens vermelden ook een gemonteerde BMW-diesel; beide zijn het type hulpmotor dat een koper via het serienummer moet controleren. Het eenvoudige interieur en het minimale houtwerk betekenen dat de omvang van een refit beperkt is en voornamelijk mechanisch is; de Harken-dekbeslag en de Cinkel-giek zijn de onderdelen die bij inspectie het meest waarschijnlijk belonen door ouderdom en corrosie te tonen in plaats van vervanging.
Het oordeel
De Kirby 30 is een speciaal ontworpen wedstrijdplatform dat zeilers beloont die snelheid en handling belangrijker vinden dan comfort. De geringe diepgang, fractionele tuigage en opgeruimde dekindeling maken het een echt snelle boot die boven zijn lengte presteert, terwijl de kale accommodatie beter geschikt is voor dagzeilen en plezier met een kleine bemanning dan voor wonen aan boord.
Pluspunten
- Vaart bij harde wind met een ervaren hand aan boord makkelijker weg dan veel langere boten
- Geringe diepgang van vijf voet versus de typische IOR-basis van 30 voet
- Uitstekend zichtbaar polyesterwerk en eenvoudige, solide constructie
- Shock-cord achterstag-retriever houdt het lijzijde want vrij van bemanning
Minpunten
- Geen stahoogte voor de meeste volwassenen
- De kombuis is voorzien van een kookplaat
- Minimaal interieurtimmerwerk van standaardkwaliteit
