Ontwerp en constructie
De romp is van massief, handopgelegd glasvezelversterkt polyester, terwijl het dek een balsahouten kern gebruikt om stijfheid te behouden zonder extra gewicht op te bouwen. De interne structuur bestaat uit een ingelamineerd raster — Jeansno's "matrix" — dat zowel de krachten van de tuigage als van de kiel door de romp verdeelt. Wat de 51 visueel en structureel onderscheidt, zijn de langwerpige ramen in het kajuitdak: grote acrylaatpanelen die chemisch zijn verlijmd met een verzonken flens in het polyester in plaats van dat ze in een zwaar aluminium frame zitten. Een kenmerkend detail is de uitzonderlijk grote breedte van 16 voet, die ver naar achteren doorloopt. Hierdoor kon de werf dubbele stuurwielen monteren — destijds een echt revolutionaire keuze voor een seriebouwboot van deze omvang. De krachten van de tuigage worden opgevangen door een geavanceerd intern trekstangsystem: roestvrijstalen dekplaten zijn verbonden met staaldraad die naar zware beugels loopt die rechtstreeks op de hoofdwanden zijn gebout. (1)
Tuigage en handling
De 51 wordt voornamelijk geleverd als een krachtige masttop-sloopgetuigde boot, maar heeft ook een optioneel binnenvoorstag voor zeereizen. Het zeilplan is substantieel — een grootzeil van 513 vierkante voet met een loefgiek van 54 voet 10 inch en een onderlijn van 18 voet 8 inch, gecombineerd met een 100 procent voordriehoek van 555 vierkante voet op een top van 62 voet en een basis van 17 voet 11 inch, wat een totaal oplevert van 1.068 vierkante voet. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,3 typeert haar als een toerjacht met matige prestaties, geen vliegende vogel. Op de motor drijft een 80 pk Perkins of Yanmar haar comfortabel voor 7,5 tot 8 knopen bij 2.200 tpm. De besturing geschiedt via een vrijhangend roer, en het brede achterschip vereist dat de boot relatief vlak wordt gevaren om optimale controle te behouden — een eigenschap van de brede achtersecties en niet een gebrek.
Accommodatie
Benedendeks splitst de boot zich in twee veelvoorkomende variaties: een indeling met vier hutten die favoriet is bij chartervloten, en een meer paleisachtige eigenaarsversie met drie hutten. De kuip is ruim en is rond een vaste centrale tafel gebouwd die fungeert als het middelpunt voor het eten aan dek. Aan bakboord biedt een langsscheepse kombuis enorm veel werkruimte en uitstekende koelcapaciteit; deze indeling heeft het model tot een favoriet gemaakt onder liveaboards. De tankcapaciteit ondersteunt dat liveaboard-aantrekkingskracht, met een watercapaciteit van meer dan 200 gallon.
Het oordeel
De Sun Odyssey 51 is een goed doordachte toerzeiler uit de late jaren 80 die volume en zeewaardigheid perfect in balans bracht. De samenwerking tussen Farr en J&J leverde een brede, stijve romp met echte offshore-eigenschappen op. De constructieve details — interne trekstangen naar de schotten, een ingegoten glasvezelmatrix, gelamineerde acrylaat ramen — laten zien dat een werf de complexiteit van seriegebouwde jachten naar een hoger niveau tilde. Ze is geen vlam in licht weer, maar haar comfortverhouding van 26,9 en CE-categorie A maken haar tot een betrouwbare langeafstandszeiler.
Pluspunten
- Categorie A oceaanclassificatie met een ballastverhouding van 32,1 % en een kapseiscoëfficiënt van 2,04
- Dubbele stuurwielen en een brede achterzijde die ver vooruitliepen op hun productieperiode
- Interne stangtuigconstructie die aan de hoofdschotten is gebout om de belasting te verdelen
- Grote kuip en langsscheepse kombuis die uitermate geschikt zijn voor wonen aan boord
Minpunten
- Het vrijhangende roer en de brede spiegel vereisen dat ze vlak wordt gezeild voor het beste roergevoel
- Het dek met balsahouten kern vereist op den duur een zorgvuldige vochtmeting
