Ontwerp en constructie
De romp en het dek van de J/29 zijn voorzien van een balsahouten kern, verbonden op een typische binnenflens waarop de teakhouten voetrail is geïntegreerd, indien aanwezig, en een grote polyester mall dient zowel als wrangen als als spant om de onderkant van de romp te verstijven. Met een waterverplaatsing van 6.000 pond en een lager verticaal zwaartepunt dan de J/30 draagt de boot bijna evenveel zeiloppervlak als zijn voorganger, maar dan uit een kortere, lichtere romp. Het hoog-aspect buitenboordse roer hangt aan roestvrijstalen vingerlingen en roerbeslagen op de spiegel, en dubbele zeerelingen waren standaard. Een binnenboorddiesel was een optie, net als een buitenboordmotor als hulpmotor, waardoor eigenaren vanaf het begin keuze hadden in de voortstuwing. (1)
Tuigage en handling
De meeste J/29's werden gebouwd met een fractionele tuigage, hoewel ook een toptuigage als optie werd aangeboden; de fractionele versie heeft een doorvaarthoogte van 47 voet 6 inch, terwijl de toptuigage 4 voet korter is en geen bakstagen heeft. De masten en gieken kwamen van Sparcraft in 4060 aluminium profielen. Op het water staat de boot bekend om zijn stabiliteit en kan hij met een vol grootzeil bij meer dan 15 knopen wind 6,5 knopen aanhouden. Testzeilers merkten dat ze met een vol grootzeil en nummer 1-genua bij 15 knopen wind op die snelheid goed rechtop kon blijven varen. Ze zeilt beter onder alleen het grootzeil dan vergelijkbare toer-wedstrijdboten met grootzeil en voorzeil, en is behoorlijk stijf bij 25 knopen wind met een nummer 3 en vol grootzeil. De klassenorganisatie merkt op dat het gebruikelijk is om tot 20 knopen schijnbare wind een nummer 1-genua te voeren voordat men overgaat op het nummer 2. Onder spinnaker loopt ze prachtig, waarbij ze surfende koersen in de dubbele cijfers zonder overmatige stress volhoudt — een zeer controleerbare, goed gebouwde boot die opwindende snelheden bereikt zonder de bijbehorende hartkloppingen.
Accommodatie
Benedendeks biedt de J/29 voldoende interieur om een overnachting of een weekendse wedstrijd op zee haalbaar te maken, hoewel de stahoogte met ongeveer 1,63 meter een duidelijke beperking is. De indeling bestaat uit twee hoekkooien achterin en twee banken in de salon, en de originele kombuis was minimaal — een Igloo koelbox en een spoelbak. Dit is een interieur voor een wedstrijdzeiler, eerlijk over zijn prioriteiten in plaats van opgedoft als dat van een toerzeiler.
Bekende problemen
Potentiële kopers moeten er rekening mee houden dat de roerkonijnen en roerbeslagen wat licht van gewicht zijn. Als deze roerbeslagen hebben gelekt, moet de spiegel worden gecontroleerd op delaminatie, aangezien er water in de kern van het anker kan zijn gedrongen. Over het algemeen heeft J Boats te maken gehad met osmoseblaasjes, een punt dat tijdens een keuring zeker moet worden gecontroleerd. (1)
Refits en eigendom
De J/29 is ouder dan de latere introductie van de intrekbare spriet door J Boats, waardoor asymmetrische spinnakergeschutten op deze boten meer een aanpassing door de eigenaar zijn dan standaard af fabriek. De actieve klassenorganisatie en de eenheidsklasse regels maken het uitvoeren van klasse-uitstekende refits eenvoudig volgens de specificaties, en de reputatie van de boot voor controleerbare snelheid betekent dat een goed onderhouden exemplaar beloont met zorgvuldige trim in plaats van constante modificaties.
Het oordeel
De J/29 is een doelgericht ontworpen eenheidsklasse-wedstrijdboot die toevallig net genoeg kajuit heeft om een weekend op zee door te brengen. Ze is licht en stijf gebouwd volgens de lijn van de aangepaste J/30. Ze is snel, stabiel in een breed windbereik en wordt ondersteund door een actieve klasse die de waarde en de vloten in stand houdt. De compromissen zijn die van elke op wedstrijden gerichte 29-voeter: een geringe stahoogte, een spartaanse originele kombuis en roerbeslag dat inspectie vereist.
Pluspunten
- Veelzijdige eenheidsklasse met actieve velden en ondersteuning van de vereniging
- Licht, stijf romp die goed zeil draagt en snel controleerbaar blijft
- Fractionele of toptuigage-opties met sterke prestaties onder alleen het grootzeil
- Genoeg interieur voor overnachtingen en weekendwedstrijden
Minpunten
- Roerpenen en roerkoningen aan de lichtere kant; risico op inwatering in de spiegelkern bij lekkage
- Minimale originele kombuis en een beperkte stahoogte van ongeveer 5 voet 4 inch
- De blaaistorie van J Boats vereist een zorgvuldige keuring
