Ontwerp en constructie
De romp van Karlsson is volledig van massief polyester, zowel boven als onder de waterlijn, met een dek van hetzelfde materiaal en een interieur van mahoniehout — een conventioneel Scandinavisch recept voor een toerzeiler uit die periode. De vinkiel van 5 voet 3 inch draagt zijn ballast in ijzer, en de waterlijnlengte van 26,9 voet ondersteunt een theoretische rompsnelheid van 7,0 knopen. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 312 vierkante voet, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 257 plaatst haar in wat periodieke analyses "gematigde wedstrijdboten" noemden, hoewel haar comfortverhouding van 26,0 tot 27,9 en de diepgang (immersion rate) van ongeveer 969 pond per inch het volledige verhaal vertellen: ze is een stabiele, volumineuze toerzeiler. De kapseiscoëfficiënt van 1,83 geeft aan dat de rompvorm door alleen al deze formule zou worden goedgekeurd voor deelname aan open zee. (1)
Tuigage en bediening
De 320 is een toptuigage sloep met een werkzeiloppervlak van 477 vierkante voet tussen het grootzeil en de fok, met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,0 op het ISO-verwijzingszeil en 17,8 met een 135 procent genua. De relatieve snelheid van 24 en de motormaximumsnelheid van 7,0 knopen beschrijven een boot die noch traag noch snel is. De standaard tuigage-geometrie is grondig gedocumenteerd: een 29,3 meter lange, 10 millimeter grote grootschootval en passende fok-/genua- en spinnakerval, een 24,2 meter lange grootschoot en 9,7 meter lange genuaschooten van 12 millimeter, plus cunningham, neerhalerband en onderlijkspanners van 10 millimeter. De saildrive-aandrijving achter de 28 pk Volvo Penta MD2003 dieselmotor — met een maximumsnelheid van 7,0 knopen op de motor — is een detail uit die tijd dat zowel de voortstuwing als de onderwaterconstructie beïnvloedt. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 320 twee hutten en vijf slaapplaatsen rond een kombuis en een toilet, met 61 gallon (ca. 230 liter) drinkwater en een stahoogte die als boven gemiddeld voor de klasse wordt beschreven. Het mahoniehouten interieur omsluit een indeling die, met een breedte van 10 voet 4 inch (ca. 3,15 m), een toerzeilend stel met een kleine bemanning of een klein gezin echt ruimte biedt, zonder de overdaad van een ontwerp met middenkuip. De brandstoftank van 22 gallon (ca. 85 liter) uit roestvrij staal en de watercapaciteit van 61 gallon ondersteunen langer verblijf aan boord, en de indeling met twee hutten houdt het aantal slaapplaatsen praktisch in plaats van reclamebelast.
Refits en eigendom
Met minder dan 200 gebouwde exemplaren en productie tot 1994 is de 320 een boot uit een beperkte oplage waarvan het aantal eigenaren relatief klein is. De 28 pk dieselmotor met saildrive betekent dat bij elk tweedehands exemplaar de geschiedenis van de aandrijflijn doorslaggevend is; de massieve polyester romp en het dek lossen de vochtproblemen van sandwichconstructies op die latere Najads plagen. De lengte van de reserve lijnen is volledig gespecificeerd, waardoor het vervangen van vallen en schoten een bekende, begrensde klus is.
Het oordeel
De Najad 320 is een goed doordachte Karlsson-toerzeiler: breed, comfortabel geballast en gedocumenteerd op een manier die een koper in staat stelt de eigendomskosten te plannen zonder gokken over afmetingen of tuigage. Het is geen sportieve boot, en de saildrive met ijzeren kiel vereisen een gestructureerde onderhoudsplan, maar de massief polyester constructie en de bovenmatige stahoogte maken haar een verstandige keuze voor een compacte toerzeiler.
Pluspunten
- Massief polyester romp en dek, geen risico op vocht in de kern
- Bovenmatige stahoogte en indeling met twee hutten en vijf slaapplaatsen
- Volledig gedocumenteerde tuigages om het want eenvoudig te vernieuwen
Minpunten
- De saildrive-beugel vereist een gedisciplineerde onderhoudsbeurt van de afdichting
- De gietijzeren kiel heeft regelmatig corrosiebestrijdingsonderhoud nodig
- Beperkte productie betekent een klein aanbod op de tweedehandsmarkt
