Ontwerp en constructie
De Corvette oogt zelfs vandaag de dag nog als een traditioneel schip, met een relatief smalle breedte, lange overhangen en een elegante zeegang bovenop een lange kiel. Met een lengte over alles van 31 voet 2½ inch en een waterlijnlengte van 22 voet 6 inch, en een breedte van 9 voet 1 inch, heeft ze een waterverplaatsing van 8.545 lbs en draagt ze haar ballast als 4.000 lbs aan geboute loden ballast die direct voor het midzwaard is geplaatst, waar deze de harde klappen van een gronding in de ondiepe wateren waarvoor ze ontworpen werd opvangt. De zwaardkast bevindt zich binnenin de kiel en belemmert niet de leefruimte boven de vlonder. Haar dekken zijn breed, met buitenboordse wanten en een groot voordek, en de dekhuis is van gematigde omvang; de vroege boten werden gebouwd met een dek met balsakern, een vroege toepassing van glasvezel/kerntechnologie. (2)
Tuigage en handling
De toptuigage van de Corvette verdeelt een gematigde zeiloppervlakte van 444 sq. ft. vrijwel gelijk over het grootzeil en de voordriehoek, en de helmstok steekt uit de kuipvloer van een kuip van acht voet met rechte banken. Op de wedstrijdbaan bleek het ontwerp snel: bij de Lipton Cup van 1968 voor Miami, gevaren in wispelturige wind van 5 tot 10 knopen, eindigde de boot Elektra als eerste in Klasse D en 24e in een vloot van meer dan 100 boten. Later dat seizoen nam Elektra II de tweede plaats in de 184 mijl lange Miami-Nassau-wedstrijd. Het ondiepe roer verliest echter grip wanneer de boot hard wordt gepusht in vlagerige wind op een ruime wind, waardoor uit het roer lopen (broachen) een veelvoorkomend verschijnsel is.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Corvette stahoogte en slaapplaatsen voor vier personen, met de mogelijkheid om tot vijf mensen aan boord te overnachten. Het interieur was spartaans, maar functioneel, en de ongelamineerde romp maakte latere toegang tot de constructie eenvoudig. De achtvoets kuip en het bescheiden dekhuis weerspiegelen een stijl die gericht is op een stel of een kleine familie in plaats van luxueus toercomfort.
Bekende problemen
Sommige eigenaren klagen over verrotte kernmateriaal in het dek als gevolg van onvoldoende tegenplaten en afdichting. Omdat de rompen echter niet voorzien waren van een binnenschaal, is het een eenvoudige klus om het polyester en de kern onder dekken weg te zagen. Veel eigenaren ervaren dat de gietijzeren midzwaarden na twintig jaar moeten worden verwijderd voor roestbehandeling en beschermende coating, en dat de penningen en de lierlijn vervangen moeten worden. De neiging van het ondiepe roer om los te laten op een ruime wind blijft het belangrijkste punt om rekening mee te houden bij het varen.
Refits en eigendom
Alle Corvettes verlieten de werf met de Universal Atomic 4 benzinemotor en directe aandrijving. Sommige eigenaren stapten over op diesel; anderen pasten een reductieversnelling op de Atomic 4 toe en vergrootten de schroefdiameter op een langzamer draaiende schroefas voor meer stuwkracht. Een loyale en actieve vereniging van eigenaren ondersteunt de klasse, en de boten zijn trailerbaar met een dagelijkse breedtelaadvergunning.
Het oordeel
De Corvette 31 is een goed doordachte toer-wedstrijdzeiler met geringe diepgang, waarvan de CCA-stamboom heeft geleid tot een zware, goed geballaste romp die capabel zeilt bij lichte wind en uitstekend bestand is op open zee. Haar veelzijdigheid met het midzwaard, eenvoudige constructie en actieve klassenorganisatie maken haar tot een praktische klassieker, terwijl rot in de dekkern en onderhoud aan het ijzeren midzwaard de kosten van het bezit zijn.
Pluspunten
- Geringe diepgang van 3 voet 3 inch met opgetrokken zwaard, 7 voet met neergelaten zwaard voor veelzijdig varen in ondiep water
- Goed geballaste loden kiel die is geplaatst om gronding te overleven
- Bewezen wedstrijdverleden in gemengde lichte en harde wind
- Onverlijmde romp vergemakkelijkt interne reparaties
Minpunten
- Dek met balsahouten kern gevoelig voor rot door slechte afdichting
- Vervangbaar ijzeren midzwaard en schroeven na twee decennia
- Ondiep roer zorgt voor neiging tot uit het roer lopen op ruime wind
- Spartaans interieur naar moderne maatstaven
