Design a konstrukce
Loděnice X-Yachts tvaruje trup X-35 z laminátových vrstev s pěnovým jádrem Divinycell, což udržuje loď lehkou, ale zároveň tuhou a pevnou na kotvě. Vnější vrstva využívá vinylesterovou pryskyřici pro odolnost proti osmóze a zbytek tvoří polyester. Tvarovaná vnitřní roštová konstrukce a ocelový kýlový rám z pozinkované oceli zpevňují trup. Litinový ploutvový kýl je přišroubován přes trup a rám tak, aby zatížení olověné bomby zajištění čistě přecházelo do konstrukce. Zatížení vantů se přenáší přímo na trup a hlavní přepážku na boku, což eliminuje potřebu táhla kotevních desek vantů. Nastavitelné napínáky sedí v čistých nerezových pouzdrech bez záseků nebo západek, které by mohly zachytit lanoví nebo ruce. Zátěž 3 748 liber při hmotnosti prázdné lodi 9 840 liber dává poměr zátěže k výtlaku blízko 38 procent. Ponořitelný kýl s bombou o ponoru 7 stop a 1 palec udržuje smáčenou plochu v rozumných mezích při poměru výtlaku k délce na vodorysce (D/L) 158. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena zlomkovou takeláží s 90% plochou plachet, šípovými sálingy a bez pohyblivých zadních stěhů; ohnutí vrcholového stěžně i napětí předního stěhu se regulují na ovládacím zařízení zadního stěhu hned před otěžovým vozíkem. Standardem je prutové pevné lanoví (rod rigging) s vanty D2, které jsou na koncích sálingů přerušené, aby se snížil rozdíl v průtažnosti, i když jejich seřízení vyžaduje výstup na stěžeň. Stěžeň je zužovaný hliníkový profil vhodný pro IRC, doplněný zužovanými hliníkovými sálingy. Kosatky se natáčejí na kolejnicích vně kajuty a pro úzké refování ve slabém větru procházejí vnitřními refovacími systémy (inhaulers). Celoplošný horní spírker dodává kosatce pozitivní profil (roach), což rozšiřuje její dosah větru, jak se zadní lícní strana stěžně začne kroutit dozadu. Zkušební jachtaři zjistili, že X-35 rychle akceleruje ve slabém větru s čistým, bezfricčním kormidlováním a při pouhých 5 uzlech větru na kotvě stoupala proti větru na GPS rychlostí 5,7 uzlu. V časopise Sailing World testéři poznamenali dobře umístěné vinšny a vynikající viditelnost na kormidle, díky nimž se kormidelník může soustředit na plachty a vodu před lodí. Po větru se loď dobře pohybovala pod lehkým spinakrem a hlavní plachtou a její hlavní otěž s Magic Wheel od Ronstan poskytuje trimérovi kontrolu zadního stěhu prsty; německý systém hlavních otěží vede ke dvěma vinšnám s 2:1 převodem. Recenzent časopisu Yachting World popsal lehké, citlivé kormidlování a více stoupavosti, než kolik nováček dokáže využít, i když loď pod tlakem působí poměrně měkká. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí X-35 čisté a prostorné ubytování pro víkendové plavby s velkým využitím teaku. Dispozice umisťuje kuchyňku na levoboku a navigační stanoviště na pravoboku, dva rozkládací kóje po stranách pevného stolu v salónu a příďovou dvoulůžkovou kajutu; celkem je uvedeno osm lůžek. První dojmy v časopise Yachting World hovořily o malém interiéru, stejný recenzent považoval navigační stanoviště za poměrně těsné a kuchyňku malou a nepraktickou – což je kontrast k jinak otevřenému a univerzálnímu uspořádání. Jednoduchý otevřený kokpit nese velké kormidelní kolo a dvojici sedadel lemovaných mělkými koamingy, ale loď postrádá jak kotevní studánku, tak jakékoli úložné prostory v kokpitu, což je znatelné opomenutí pro uložení věcí při plavbě.
Vybavení a detaily paluby
Pro závodění v jednotřídovém formátu (one-design) povolují pravidla třídy hlavní plachtu, dvě plné kosatky, bouřkovou kosatku, dva symetrické spinakry a bouřkové plachty. Loď může zpočátku závodit pod handicapem podle IRC (1.055), PHRF (59–63), IMS nebo ORR. Symetrický spinakr vyvolal u testérů časopisu Sailing World komentář „trochu retro“, přesto loď plula rychle a hluboko. Popruh na stahování spinakru táhne otěže spinakru k přední palubě, zatímco kroužky v ochranných drátech usměrňují lana otěžového vozíku. Magazín Yachting World poznamenal její vyšší poměr plochy plachet k výtlaku ve srovnání s Beneteau, a při 10 uzlech větru na klidné vodě působila při plavbě ostře proti větru rychlostí 6,8 uzlu velmi plnohodnotně.
Verdikt
X-35 je skutečně univerzální konstrukce: jednotřídový závodní speciál s handicapem, který nabízí čistý interiér obložený teakem pro víkendové pobyty na palubě. Trup a takeláž od Jeppesena oplácejí citlivost ve slabém větru a přesné trimování, ale měkký pocit na vodě a absence úložných prostorů v kokpitu připomínají, že jde v první řadě o výkonný trup.
Klady
- Okamžitá důvěryhodnost v jednotřídových závodech IRC/PHRF s bohatou historií evropské flotily
- Lehký, tuhý trup s pěnovým jádrem, pozinkovaným kýlovým rámem a čistými konci lanoví
- Rychlé zrychlení ve slabém větru a citlivé kormidlo s lehkým chodem
- Prostorný podpalubní prostor s teakovým obložením, dvoulůžkem na přídi a celkem osmi lůžky
Zápory
- Měkká loď při zatížení a strmá křivka učení se s mnoha možnostmi trimování proti větru
- Chybí kotevní studánka ani úložné prostory v kokpitu; stísněný navigační stůl a nepohodlná kuchyňka
- Symetrický spinakr působí vedle moderních asymetrických plachet zastarale
