Design e costruzione
Dubois disegnò il Griffon 26 con una lunghezza fuori tutto di 26 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 21,58 piedi e un baglio massimo di 9,25 piedi, con un dislocamento di circa 6.000 libbre e una zavorra di 2.717 libbre. Lo scafo è in vetroresina piena costruito secondo la robusta stratificazione Westerly, che si è guadagnata una buona reputazione per la resistenza, e ogni variante condivide lo stesso nucleo strutturale. Le opzioni di chiglia spaziavano dalle doppie chiglie gemelle — la configurazione più comune — a una chiglia a pinna con un pescaggio di circa 4,75 piedi, fino a una rara chiglia sollevabile; la versione a doppia chiglia ha un pescaggio di circa 3 piedi e 3 pollici, quella a pinna di 4 piedi e 9 pollici. Scrivendo su Yachting Monthly, i tester hanno trovato lo scafo ben costruito, con passavanti larghi che ospitano un ottimo rivestimento stampato antiscivolo e un parapetto a tutta altezza per la sicurezza dell'equipaggio. Il Mk I era un po' essenziale e mancava delle intelligenti finiture in teak del Mk II, sebbene tutti i Griffon siano comodi e pratici sia in coperta che sottocoperta. (1)
Armo e manovra
Tutti i Griffon montano un robusto armo a sloop in testa d'albero con un singolo paio di crocette dritte, sartie cap, brandali inferiori, un babystay e un paterazzo diviso. La vela di prua avvolgibile Rotostay e le cime di presa dei terzaroli rinviate al pozzetto erano di serie, e la scassa della scotta della randa si trova sulla coperta di poppa — ma un boma piuttosto corto compromette leggermente l'angolo di scotta. Il timone è un timone sbilanciato appeso allo specchio di poppa, eppure i tester hanno notato che la barra rimane sensibile senza una tendenza all'orza eccessiva. Sotto vela il modello a doppia chiglia non ama particolarmente essere costretto molto stretto al vento, sviluppando circa 8–10 gradi di scarroccio, ma quando si allarga a circa 45 gradi di vento apparente, con una Forza 4–5 naviga bene a 6 nodi o più. È ben nota per le sue prestazioni stabili e ragionevolmente vivaci per una barca di 26 piedi, con un comportamento marino dolce anche quando viene spinta a fondo, ed è facilmente in grado di affrontare traversate lunghe in sicurezza e comfort. In porto si rivela una barca agile che si manovra facilmente a motore, e il layout la rende ideale per la navigazione in solitario.
Accommodations
Il pozzetto è un punto di forza: una spaziosa area di lavoro con sedute a 2 metri di altezza, un vano piedi correttamente dimensionato per fare leva quando la barca sbanda e ampie falchette piatte posizionate in alto per la sicurezza e inclinate per il comfort. Un profondo gavone nel pozzetto ospita i serbatoi dell'acqua e del carburante, mentre due grandi ombrinali sul pagliolato di poppa e una pompa di sentina manuale incassata nel pagliolato — utilizzabile mentre si sta timonando — gestiscono l'acqua in eccesso. Sottocoperta, una cuccetta doppia occupa la cabina di prua e una cuccetta doppia a poppa si ripiega sotto il pozzetto, con cuccette della dinette che possono fungere da singole; l'altezza interna è di 1,83 metri. La cucina è minimalista e non c'è la doccia, ma è installato un locale bagno separato. La coperta di prua rimane sgombra grazie a un semplice passavanti per scaricare la catena dell'ancora sottocoperta e a un musone per un'ancora autovittoria, mentre il pulpito di poppa ha un portello e una scala a specchio pieghevole con spazi di stivaggio ai lati per il kit di recupero uomo in mare e un fuoribordo.
Known Issues
Alcuni dei primi Griffon con doppia chiglia hanno risentito di un problema alla giunzione della chiglia che ha richiesto il rinforzo da parte di Westerly sotto forma di richiamo; pertanto, qualsiasi esemplare biquilla proveniente dai primi anni di produzione merita la conferma che sia stato eseguito il ripristino del cantiere. Le caratteristiche pratiche della coperta — grandi ombrinali del pozzetto, pompa di sentina facilmente accessibile — supportano un uso sicuro in navigazione costiera e d'altura. (2)
Refit e proprietà
Molti Griffon conservano il loro motore diesel originale Volvo o Bukh da 13 cavalli, sebbene alcuni siano stati rimotorizzati, spesso con un Beta da 20 cavalli. La vela di prua avvolgibile di serie e la possibilità di prendere i terzaroli dal pozzetto rendono la barca facile da condurre, adatta economicamente a una coppia o a una piccola famiglia. Con il suo pozzetto sicuro, la disposizione pratica della coperta e la reputazione di solida barca da crociera costiera e d'altura a breve-medio raggio, rimane un pocket cruiser sensato per gli armatori che apprezzano la semplicità rispetto alla velocità.
Il verdetto
Il Griffon 26 è un successore del Centaur ammodernato con cura, che sacrifica parte dei volumi interni a favore di uno scafo più agile e marino sotto la firma di Dubois. Non è una macchina da velocità e le chiglie gemelle fanno sì che la deriva sia pronunciata di bolina stretta, ma il pozzetto sicuro, i sistemi pratici e la costruzione solida la rendono una scelta affidabile per la crociera costiera e medio-distanti con un budget contenuto.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con stratificazione Westerly robusta e buona reputazione di durata
- Pozzetto sicuro e ben drenato con pompa di sentina funzionante e guardrail alti
- Facile conduzione in solitario grazie alla randa avvolgibile di serie e al sistema di terzaroli in pozzetto
- Cuccette comode a prua e a poppa oltre a bagni separati su uno scafo di 26 piedi
Svantaggi
- La versione con doppia chiglia comporta uno scarroccio di 8–10° e non ama navigare con vento forte da prua
- Cucina minimalista e assenza di doccia sottocoperta
- I primi scafi con doppia chiglia soggetti a richiamo per il rinforzo dell'attacco della chiglia
