Westerly Griffon 26 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a quattro cabine tipici del charter sono più comuni tra i Griffon usati, ma sono disponibili sia le versioni standard che quelle ex-charter, queste ultime piuttosto frequenti. Il Mk I era più essenziale e presentava una falegnameria interna meno rifinita rispetto al Mk II; gli acquirenti che confrontano i livelli di allestimento noteranno il teak inferiore più curato del modello successivo. Tutte condividono lo stesso scafo in vetroresina piena e l'armo a sloop in testa d'albero, indipendentemente dal layout, con cuccette nella cala di prua, una cuccetta di poppa sotto il pozzetto, cuccette singole in dinette e bagni separati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'autopilota, il cartografico, i pannelli solari, una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto e un sprayhood sono spesso già installati, il che significa che la maggior parte delle barche arriva pronta per la navigazione in solitario o in coppia senza investimenti immediati. L'AIS e la zattera di salvataggio sono spesso visibili e vale la pena verificarli per chi ha intenzioni d'altura. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono una randa avvolgibile, un bimini, un radar, il riscaldamento della cabina e lo spinnaker o lo spinnaker asimmetrico — utili ma non standard, quindi la loro presenza indica un precedente proprietario attento piuttosto che una barca di serie.

Cosa ispezionare

L'unico problema strutturale documentato riguarda l'attacco della chiglia sui primi scafi con doppia chiglia: alcuni richiedevano un rinforzo di fabbrica nell'ambito di un richiamo Westerly, quindi qualsiasi esemplare con doppia chiglia dei primi anni dovrebbe mostrare prove che il ripristino sia stato eseguito. Altrimenti lo scafo è in vetroresina piena ben costruita e gli acquirenti dovrebbero comunque confermare che gli ombrinali del pozzetto e la pompa di sentina manuale montata sul pagliolato siano integri, poiché questi supportano il funzionamento sicuro. Molte barche mantengono il loro motore diesel originale Volvo o Bukh da 13 cavalli, mentre alcune sono state rimotorizzate con un Beta da 20 cavalli — entrambe le opzioni sono accettabili, ma occorre verificare la storia delle manutenzioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Griffon 26 sono il Regno Unito, la Spagna, gli Stati Uniti e l'Irlanda. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare tempestivamente i lavori di richiamo sulle chiglie gemelle, preferire un Mk II per quanto riguarda la falegnameria, verificare l'autopilota e la configurazione per equipaggio ridotto se si naviga con poche persone e controllare la storia del motore. Si tratta di una barca da crociera tascabile pratica e sicura, i cui principali compromessi sono una cucina minimalista, l'assenza di doccia e lo scarroccio sulle chiglie gemelle di bolina stretta.