Guida all'acquisto Westerly Cirrus 22
Il Westerly Cirrus 22 è un progetto di John Butler della fine degli anni '60, costruito da Westerly Marine Ltd in 398 esemplari tra il 1968 e il 1972. Si tratta di uno sloop in testa d'albero con chiglia a pinna di 22 piedi, dotato di chiglia in ghisa e timone sullo specchio di poppa. Sul mercato dell'usato attira gli armatori che desiderano una piccola barca da crociera carrellabile con bagno separato e una vera cucina — ma le infiltrazioni d'acqua nei legni del tambuccio richiedono un'ispezione accurata prima dell'acquisto.
Layout sul mercato dell'usato
L'interno standard prevede una cuccetta a V a prua, un'area bagno, poi una dinette con cuccette a divano e una cucina compatta; alcune barche aggiungono una stretta cuccetta di poppa a sinistra. Un velista alto 1,80 m può stare in piedi sottocoperta e la barca offre una quantità sorprendente di stivaggio per le sue dimensioni. Il pozzetto è abbastanza profondo da dare sicurezza e la tuga è sagomata per favorire lo scarico dell'acqua, con una capottina paraspruzzi sul tambuccio. Si noti che gli oblò sono grandi per la luce naturale ma non si aprono, quindi la ventilazione si affida al boccaporto di prua e al tambuccio, a meno che non siano stati installati oblò apribili.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Un sprayhood e un autopilota sono comunemente installati sulle barche dell'usato, utili per il comfort del pozzetto riparato e per la timoneria con equipaggio ridotto. La propulsione varia: pochi esemplari originali montavano motori entrobordo a benzina Stuart Turner, mentre molti sono stati convertiti con un pozzo fuoribordo o un piccolo diesel — il diesel Volvo Penta MD1 compare nel set di specifiche note. Altrimenti, ci si può aspettare attrezzatura e vele discrete che, sugli esemplari poco usati, rimangono in ottime condizioni.
Cosa ispezionare
Un marciume consistente colpisce il legno che riveste la paratia del tambuccio e il legno circostante necessita di sostituzione a causa dei danni da infiltrazioni d'acqua. Una traversa in basso mostra marciume dovuto all'umidità, e le coperture della gavone di poppa sono unità in legno che richiedono un rinnovo, così come la grata del pozzetto. Controllate anche il boccaporto superiore — un proprietario lo ha riparato in lexan o plexiglass — e confermate che non presenti perdite. Si tratta di cedimenti localizzati delle finiture piuttosto che di difetti strutturali dello scafo, ma indicano chiaramente una via d'acqua nella cabina. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Cirrus 22 si trova tipicamente nel Regno Unito. Per chi valuta un acquisto, la lista delle verifiche essenziali è la seguente: confermare che il legno del tambuccio e del pozzetto sia asciutto o già rifatto; verificare che la pernia dell'albero e il sistema di caricamento della randa funzionino; controllare la qualità della conversione alla propulsione entrobordo; e valutare lo stato delle vele e dell'attrezzatura in base all'uso svolto. Un esemplare in buone condizioni ripaga con una stabilità di rotta e un layout raro per queste dimensioni.
- Ispezionare il legno della paratia del tambuccio e la grata del pozzetto per verificare l'assenza di marciume
- Confermare l'integrità delle coperture delle gavone di poppa e dei boccaporti sovrastanti
- Verificare la configurazione della chiglia del mascone dell'albero e del timone di poppa
- Aspettarsi una ventilazione essenziale, a meno che non siano state aggiunte oblò apribili