Design e costruzione
Il Berwick è lo sviluppo a doppia chiglia del Longbow con chiglia a pinna, ed è uno dei quattro modelli Westerly — insieme al Pentland, al Renown e al Konsort — che condividono la stessa versione di scafo a doppia chiglia della Longbow. Sotto la linea di galleggiamento lo scafo è in vetroresina piena senza anima, mentre la coperta è anch'essa in vetroresina ma presenta un'anima in balsa in alcune zone per garantire rigidità ai pannelli, con tasselli antiscivolo stampati per una sicura circolazione in coperta. Le doppie chiglie sono in ghisa con zavorra interna in piombo, imbullonate allo scafo tramite elementi di fissaggio in acciaio inossidabile. Un timone su skeg in vetroresina con anima in schiuma su una madre in acciaio inossidabile protegge il sistema di governo da incagli o attaccamenti quando la barca si appoggia sul fondo. Con un rapporto zavorra/dislocamento del 45,3% e 4.436 libbre di zavorra, il Berwick ha uno scafo notevolmente rigido; il suo dislocamento lo colloca tra le barche da crociera pesanti in base ai rapporti lunghezza/larghezza e dislocamento-lunghezza, risultando più sottile del 62% dei progetti comparabili e classificandosi come più confortevole del 79% di essi in termini di comfort di navigazione. (1)
Armo e Manovra
Il Berwick è uno sloop in testa d'albero con albero appoggiato in coperta e timone a barra, adattabile a un'estensione o a un autopilota. La superficie velica dichiarata è di 39,4 metri quadrati — modesta rispetto al dislocamento di 4.441 kg, il che la rende leggermente sottovelata per il peso ma facile da gestire sebbene sotto potenza rispetto al suo dislocamento. Le specifiche delle scotte dei dati dell'epoca riportano diametri di 12 mm su tutta la linea, con le scotte del genoa e del fiocco intorno ai 9,5 m e una scotta randa vicina ai 23,8 m. Le doppie chiglie offrono una buona stabilità e consentono alla barca di appoggiarsi sul fondo in zone poco profonde o soggette a marea; la velocità di scafo teorica è di 7,5 nodi a vela e di circa 6,5 a motore. Un indice di capovolgimento di 1,75 significa che la sola formula l'ammetterebbe alle regate oceaniche, anche se la barca viene descritta innanzitutto come una barca da crociera costiera che alcuni armatori hanno portato in altura. (1)
Accommodations
L'alto bordo libero e il generoso baglio massimo di 2,9 m conferiscono al Berwick un aspetto distintivo e interni spaziosi incentrati su una tuga rialzata con grandi finestrature per la luce e la ventilazione. Offre sei posti letto suddivisi in tre cabine: una cuccetta a V a prua con materasso e gavoni, una dinette con due divani che si convertono in una cuccetta doppia tramite materasso aggiuntivo, e una cuccetta di poppa dietro la tavola da carteggio. Il tavolo pieghevole della dinette offre sei posti a sedere. La cucina si trova ai piedi del tambuccio a sinistra, dotata di fornello a gas a due fuochi, forno, grill, lavandino manuale e grande ghiacciaia; la stazione di carteggio di fronte ospita una grande tavola da carteggio, il pannello strumenti e la cuccetta di poppa. Il bagno è a prua della dinette a sinistra, con lavandino manuale e armadio. Un grande pozzetto di poppa con barra e ampi gavoni, insieme a ampi passavanti, completano il piano. Il vano motore è spazioso ed è raggiungibile sia dal boccaporto del pozzetto sia dalla dinette.
Equipaggiamento e attrezzatura di coperta
L'originale Volvo MD2B da 23 cavalli è alloggiato in quel vano facilmente accessibile, sebbene alcuni armatori ne abbiano sostituito l'unità con modelli più recenti. La capacità del carburante è di 76 litri e quella dell'acqua di 114 litri — quantità limitate per lunghe traversate. In coperta, un robusto pulpito di prua, il pulpito di poppa, candelieri e draglie sono di serie, con una rotaia di prua, un gavone dell'ancora e un salpa-ancora manuale a prua.
Il verdetto
Il Berwick 31 è una barca da crociera costiera orientata ai fatti, la cui configurazione a doppia chiglia e il pescaggio ridotto aprono porti soggetti a marea e porti che si prosciugano che i cugini con chiglia a pinna non possono utilizzare, senza rinunciare alla rigidità alla tela e al comfort di uno scafo fortemente zavorrato. I suoi interni sono generosi per 31 piedi e l'accesso al motore è decisamente pratico, ma i serbatoi e la superficie velica modesti lo rendono più adatto a acque riparate che a impegni d'altura.
Vantaggi
- Le doppie chiglie permettono di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale nei bassifondi soggetti a marea
- L'alto rapporto zavorra/dislocamento del 45,3 % la rende molto stabile e rigida alla tela
- Vano motore spazioso e accessibile dal pozzetto e dalla dinette
- Offre sei posti letto in tre cabine con altezza interna per stare in piedi e buona illuminazione
- Timone protetto da skeg adatto a incagli e esposizione a vegetazione marina
Svantaggi
- La superficie velica è leggermente sottopotenziata rispetto al dislocamento
- Le capacità di carburante (76 L) e acqua (114 L) sono limitate per crociere prolungate
- Più adatta come barca da crociera costiera che come progetto d'altura
