Design e Costruzione
Wauquiez ha costruito il Centurion 45S in vetroresina piena. Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,28 e la relativa generosità degli spazi raccontano la filosofia del progetto: Dubois ha disegnato uno scafo largo e voluminoso che si traduce direttamente in un interno abitabile esteso, senza spingersi negli estremi di una vera e propria barca da carico per charter. Il suo indice di immersione di circa 380 kg/cm, o 2130 libbre per pollice, è un dato significativo su quanto sia appoggiata sull'acqua per un 45 piedi di questo tipo — ogni centimetro di galleggiamento richiede un peso aggiunto sostanziale, il che indica un dislocamento da crociera decisamente carico piuttosto che una barca da regata ultraleggera.
Armo e piano velico
Il Centurion 45S è costruito con un armo in testa d'albero, e la superficie combinata di randa e fiocco ammonta a 983,8 piedi quadrati. Si tratta di una combinazione conservativa e facilmente gestibile tra triangolo di prua e randa per una barca di queste dimensioni, adatta a carichi prevedibili piuttosto che a prestazioni ottenute con troppa tela. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti meritano di essere note per chiunque pianifichi sostituzioni: le tre drizze — randa, fiocco/genoa e spinnaker — hanno ciascuna una lunghezza di 40,3 metri (132,2 piedi) con diametro di 14 mm, mentre le scotte del fiocco e del genoa sono da 13,7 metri (44,8 piedi) con 16 mm, e la scotta della randa raggiunge i 34,1 metri (112 piedi) sempre con 16 mm, lunghezze che un attrezzatore ha bisogno di conoscere. La scotta dello spinnaker è da 30 metri (98,5 piedi) con lo stesso 16 mm, e le cime di controllo più corte — cunningham da 5,9 metri, strallo di rinvio e tesabase del boma da 11,8 metri ciascuno — sono da 14 mm. Queste sono le misure su cui fare riferimento per gli ordini, non stime da ignorare. (1)
Abitabilità
Il confronto degli spazi interni colloca il Centurion 45S davanti a quasi due terzi dei progetti simili, e questo volume rappresenta il vero punto di forza della barca sottocoperta. Con un baglio massimo di 13,67 piedi portato molto a poppa, lo scafo largo consente una disposizione a tre o quattro cabine senza la prua stretta o il salone compromesso che gli scafi più stretti di 45 piedi impongono ai loro progettisti. La denominazione di grande barca a vela riflette non solo la lunghezza, ma anche l'autentica superficie interna che Dubois ha ingegnerizzato nello scafo dal generoso baglio.
Il verdetto
Il Centurion 45S è una barca da crociera in vetroresina piena e dal baglio generoso, frutto della collaborazione tra i cantieri Dubois-Wauquiez, caratterizzata da un armo in testa d'albero e da una superficie velica contenuta che privilegia carichi gestibili rispetto alla velocità pura. Il suo indice di immersione e la sua ampia abitabilità definiscono una barca costruita per trasportare il peso della crociera con massimo comfort.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena di Wauquiez
- Il rapporto larghezza/lunghezza di 3,28 offre uno scafo spazioso, più ampio del 62% dei progetti paragonabili
- Armo in testa d'albero con una superficie velica di 983,8 piedi quadrati (randa + fiocco) per un comportamento prevedibile
- Lunghezze e diametri dell'attrezzatura completa registrati per la manutenzione pianificata
Svantaggi
- L'elevata velocità di immersione (2130 libbre/pollice) indica una forte sensibilità al carico
