Diseño y construcción
Wauquiez construyó el Centurion 45S en fibra de vidrio maciza. La relación eslora-manga de 3,28 y su calificación de espaciosidad relativa cuentan la historia central del diseño: Dubois le otorgó un casco ancho y con gran volumen que se traduce directamente en una superficie habitable interior sin llegar a los extremos de un barco exclusivamente de chárter. Su coeficiente de inmersión de unos 380 kg/cm, o 2130 libras por pulgada, es una medida significativa de lo profundo que asienta en el agua para un velero de 45 pies de este tipo; cada centímetro de calado exige un peso adicional sustancial, lo que apunta a un desplazamiento de crucero firmemente cargado en lugar de un regata ligero como una pluma.
Aparejo y superficie vélica
El Centurion 45S está construido con un aparejo a tope de palo, y la superficie combinada de la vela mayor y el foque totaliza 983,8 pies cuadrados. Se trata de una combinación conservadora y fácil de manejar de triángulo de proa y vela mayor para un barco de su eslora, adecuada para cargas predecibles en lugar de un rendimiento con exceso de trapo. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son dignas de mención para cualquier propietario que planee sustituciones: las tres drizas —de la mayor, del foque o génova y del spinnaker— miden cada una 40,3 metros (132,2 pies) con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas del foque y del génova tienen 13,7 metros (44,8 pies) con 16 mm, y la escota mayor se extiende hasta los 34,1 metros (112 pies) también con 16 mm, ofreciendo las longitudes de cabo que un aparejador necesita. La escota del spinnaker mide 30 metros (98,5 pies) con los mismos 16 mm, y las líneas de control más cortas —el cunningham de 5,9 metros, la cincha de amura y el pajarín de 11,8 metros cada uno— tienen 14 mm. Estas son las medidas reales contra las que hacer pedidos, no estimaciones que ignorar. (1)
Accommodations
La comparación de la amplitud del casco sitúa al Centurion 45S por delante de casi dos tercios de los diseños similares, y ese volumen es el principal argumento de venta del barco bajo cubierta. Con una manga de 13,67 pies llevada muy hacia popa, el casco ancho permite una distribución de tres o cuatro camarotes sin la proa estrecha ni el salón comprometido que los cascos de 45 pies más estrechos obligan a sus diseñadores. La gran denominación de velero no solo refleja la eslora, sino también la auténtica superficie interior que Dubois proyectó en el casco de gran manga.
El veredicto
El Centurion 45S es un crucero de fibra de vidrio maciza y gran manga de la colaboración Dubois-Wauquiez, con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica medida que favorece las cargas manejables sobre la velocidad pura. Su coeficiente de inmersión y su clasificación de amplitud definen un barco construido para soportar el peso de la navegación de crucero con comodidad.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza de Wauquiez
- La relación manga/eslora de 3,28 produce un casco espacioso, más amplio que el del 62 % de los diseños comparables
- Aparejo a tope de palo con 983,8 pies cuadrados de superficie de vela mayor y foque para un comportamiento predecible
- Longitudes y diámetros completos de la jarcia registrados para un mantenimiento planificado
Cons
- La alta relación de inmersión (2130 libras/pulgada) indica una gran sensibilidad a la carga
