Conception et construction
Wauquiez a construit le Centurion 45S en stratifié massif. Le ratio longueur/largeur de 3,28 et son espace intérieur relativement généreux révèlent l'essence même de la conception : Dubois lui a donné une coque large et volumineuse qui se traduit directement par un espace habitable confortable sans pour autant atteindre les extrêmes d'une péniche de charter pure. Son taux d'immersion d'environ 380 kg/cm, soit 2130 livres par pouce, est un indicateur significatif de sa flottabilité pour un voilier de 45 pieds de ce type — chaque centimètre de tirant d'eau exige un poids ajouté substantiel, ce qui témoigne d'un déplacement de croisière solidement chargé plutôt que d'un régatier plume.
Gréement et plan de voilure
Le Centurion 45S est construit avec un gréement en tête, et la surface combinée de la grand-voile et du foc s'élève à 983,8 pieds carrés. Il s'agit d'une combinaison conservatrice et facile à manœuvrer pour un triangle avant et une grand-voile de cette taille, adaptée à des charges prévisibles plutôt qu'à une surtoilage de performance. Les dimensions du gréement dormant et courant méritent d'être notées pour tout propriétaire envisageant des remplacements : les trois drisses — grand-voile, foc/génois et spinnaker — mesurent chacune 40,3 mètres (132,2 pieds) avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes de foc et de génois atteignent 13,7 mètres (44,8 pieds) avec 16 mm, et l'écoute de grand-voile s'étend sur 34,1 mètres (112 pieds) également avec 16 mm, offrant les longueurs de cordage nécessaires à un gréeur. L'écoute de spinnaker mesure 30 mètres (98,5 pieds) avec le même diamètre de 16 mm, et les manœuvres courtes — cunningham à 5,9 mètres, pataras et bordure de chute à 11,8 mètres chacun — sont de 14 mm. Ce sont là des mesures concrètes à prendre en compte lors des commandes, et non des estimations à ignorer. (1)
Aménagements
La comparaison de l'espace intérieur place le Centurion 45S devant près des deux tiers des modèles similaires, et ce volume constitue le véritable argument de vente sous le pont. Avec un maître-bau de 13,67 pieds poussé très loin vers l'arrière, la coque large permet d'intégrer une configuration à trois ou quatre cabines sans les étraves pincées ni les carrés réduits que les coques plus étroites de 45 pieds imposent aux architectes. La grande taille du voilier s'explique non seulement par sa longueur, mais aussi par la surface habitable réelle que Dubois a conçue dans cette coque généreuse.
Le verdict
Le Centurion 45S est un croiseur en stratifié massif et large, issu de la collaboration Dubois-Wauquiez, doté d'un gréement en tête et d'une surface de voilure mesurée qui privilégie des charges maniables plutôt que la vitesse pure. Son ratio d'immersion et son rangement en termes d'espace définissent un bateau construit pour transporter du poids de croisière dans le confort.
Les points forts
- Coque en stratifié massif signée Wauquiez
- Le ratio largeur/longueur de 3,28 offre une coque spacieuse, plus vaste que celle de 62 % des modèles comparables
- Gréement en tête avec 983,8 pieds carrés de surface de voilure (grand-voile + foc) pour un comportement prévisible
- Longueurs et diamètres complets du gréement enregistrés pour un entretien planifié
Inconvénients
- Le ratio d'immersion élevé (2130 lb/pouce) indique une grande sensibilité à la charge
