Design und Konstruktion
Wauquiez baute die Centurion 45S aus massivem GFK. Das Verhältnis von Länge zu Breite von 3,28 und die relativ großzügige Raumausnutzung erzählen die zentrale Geschichte des Entwurfs: Dubois verpasste ihr einen breiten, volumenreichen Rumpf, der sich direkt in ein wohnliches Innenraumvolumen übersetzt, ohne in die Extreme einer reinen Charterbarke abzugleiten. Ihr Tiefgang von etwa 380 kg/cm (2130 Pfund pro Zoll) ist ein aussagekräftiger Maßstab dafür, wie tief sie für eine 45-Fuß-Yacht dieser Art im Wasser liegt – jeder Zentimeter Tiefgang erfordert ein erhebliches zusätzliches Gewicht, was auf eine gut beladene Fahrtenverdrängung statt auf eine federleichte Regattayacht hindeutet.
Rigg und Segelplan
Die Centurion 45S ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, und die kombinierte Fläche von Großsegel und Fock beträgt insgesamt 983,8 Quadratfuß. Das ist eine konservative, leicht zu handhabende Kombination aus Vorsegeldreieck und Großsegel für ein Boot dieser Größe, die eher auf berechenbare Lasten als auf überzogene Performance ausgelegt ist. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind für Eigner, die Ersatzteile planen, von Interesse: Die drei Fallen – Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker – haben jeweils eine Länge von 40,3 Metern bei einem Durchmesser von 14 mm, während die Schoten von Fock und Genua 13,7 Meter bei 16 mm haben und die Großschot sich auf 34,1 Meter bei ebenfalls 16 mm erstreckt – die Längen, die ein Rigger benötigt. Die Spinnakerschot misst 30 Meter bei denselben 16 mm, und die kürzeren Trimmleinen – Cunningham bei 5,9 Metern, Unterliekstrecker und Unterliekspanner (Kicking Strip) jeweils bei 11,8 Metern – sind 14 mm stark. Dies sind die Maße, nach denen Sie bestellen müssen, keine Schätzungen, die man ignorieren sollte. (1)
Unterbringung
Der Vergleich der Rumpffläche setzt die Centurion 45S vor fast zwei Dritteln ähnlicher Konstruktionen an die Spitze, und dieses Volumen ist das entscheidende Verkaufsargument unter Deck. Mit einer weit nach achtern getragenen Breite von 13,67 Fuß unterstützt der breite Rumpf eine Aufteilung mit drei oder vier Kabinen, ohne dass die Nase eingezogen oder der Salon auf Kosten des Vorschiffs eingeengt wird – wie es bei schmaleren 45-Fuß-Rümpfen oft der Fall ist. Die Bezeichnung „großer Segelboot“ spiegelt nicht nur die Länge wider, sondern auch die echte Innenraumfläche, die Dubois in den breiten Rumpf integriert hat.
Das Fazit
Die Centurion 45S ist eine solide GFK-Fahrtenyacht mit großer Breite aus der Zusammenarbeit von Dubois-Wauquiez, ausgestattet mit einem Masttopprigg und einer moderaten Segelfläche, die kontrollierbare Lasten über reine Geschwindigkeit stellt. Ihre geringe Sinkrate und ihre hohe Raumlichkeit definieren ein Boot, das für den komfortablen Transport von Fahrtausrüstung gebaut wurde.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf von Wauquiez
- Das Verhältnis von Breite zu Länge von 3,28 sorgt für einen geräumigen Rumpf, der größer ist als bei 62 % vergleichbarer Konstruktionen
- Masttopprigg mit einer Segelfläche von 983,8 Quadratfuß (Großsegel plus Fock) für ein berechenbares Handling
- Vollständig dokumentierte Rigg-Längen und -Durchmesser für geplantes Wartungskonzept
Nachteile
- Die hohe Versenkungsrate (2130 lbs/inch) deutet auf eine hohe Empfindlichkeit gegenüber Lastverteilung hin
