Guida all'acquisto Walk-Through Csy 44
Il CSY 44 Walk-Through è un cutter a dislocamento pesante con pozzetto centrale, costruito da Caribbean Sailing Yachts negli Stati Uniti dal 1977 al 1981 per soddisfare le esigenze della vita a bordo in d'altura. Derivato dai precedenti modelli Pilothouse e Walkover, unisce uno scafo in vetroresina piena a una passeggiata Walk-Through a poppa della dinette che conduce a una cabina armatoriale privata. Sul mercato dell'usato attira navigatori che vivono a bordo a tempo pieno e velisti d'altura che apprezzano lo spazio e la robustezza rispetto alla velocità.
Layout sul mercato dell'usato
Il layout distintivo è il Walk-Through: dal sicuro pozzetto centrale si scende in una spaziosa dinette con una grande cucina di livello charter a dritta, per poi proseguire sul lato di dritta oltre una stazione di carteggio e la sala macchine fino a una cabina armatoriale a poppa con cuccetta doppia, bagno privato e doccia separata. Un secondo bagno e una cuccetta a V si trovano a prua per gli ospiti. Originariamente veniva offerta anche una versione con pilothouse e la maggior parte delle barche è armata a cutter, sebbene compaia anche un armo a ketch. Esistono due regimi di chiglia: un pescaggio profondo di 6'6" e un pescaggio ridotto più comune di 4'11", che sacrifica la capacità di stringere il vento per la navigazione in acque poco profonde.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'attrezzatura d'epoca segnala una barca costruita per durare: oblò in bronzo pieno, fornello Paul Luke, cavo di manovra stagnato e timone a pinioni Edson. Il motore diesel Perkins 4-154 standard alimentava un grande alternatore o il compressore del frigorifero, e 400 galloni d'acqua con 100 di carburante erano portati in basso. Il serbatoio acque nere era un aggiornamento successivo, non di serie. Per l'acquirente, gli elementi chiave sono quelli legati al motore ed all'energia — un Perkins datato invita a pianificare un budget per la rimotorizzazione — e alla capacità del frigorifero e della cucina, che definiscono il comfort a bordo. Gli aggiornamenti alle vele e ai sistemi di gestione, intorno al fiocco avvolgibile e allo strallo interno autovirante, contano più dei comfort materiali.
Cosa ispezionare
Le grandi finestrature della tuga sono soggette a infiltrazioni se non sono state risigillate professionalmente, quindi controlla che le cornici non presentino macchie o umidità nei punti di giunzione. I serbatoi del carburante originali in alluminio possono soffrire di corrosione sul fondo; annusa e saggi con il martelletto la parte superiore dei serbatoi e chiedi se sono stati sostituiti. Nonostante le dimensioni, le pesanti lande in acciaio inossidabile non sono immuni dalla corrosione interstiziale: cerca ruggine o umidità sulla coperta nei punti in cui passano attraverso i comenti. Molti scafi CSY di quest'epoca erano soggetti a bolle osmotiche, quindi una perizia dovrebbe includere un test di umidità dello scafo sotto la linea di galleggiamento. Infine, molti motori Perkins 4-154 o 4-236 originali stanno raggiungendo la fine della loro vita utile e potrebbero richiedere una costosa sostituzione, quindi verifica gli ore di moto e la compressione. (1)
Cosa aspettarsi dall'acquisto
- Verificare che le guarnizioni delle finestre siano state risigillate professionalmente
- Controllare l'isolamento delle lande per escludere ruggine o infiltrazioni a livello della coperta
- Sondare e ispezionare i serbatoi del carburante originali in alluminio per verificare la presenza di corrosione sul fondo
- Testare lo scafo alla ricerca di bolle osmotiche sotto la linea di galleggiamento
- Prevedere nel budget la possibilità di sostituire il motore Perkins se è originale
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| CSY 44 | 44' | $ 57.432 | 43 | 7 |
| Hylas 44 | 44.17' | $ 114.945 | 16 | 3 |
| Peter Ibold 44 | 44' | $ 96.986 | 10 | 2 |