Guia do comprador do Walk-Through Csy 44
O CSY 44 Walk-Through é um cúter de deslocamento pesado com poço central, construído pela Caribbean Sailing Yachts nos Estados Unidos de 1977 a 1981 para responder às exigências da vida a bordo em alto-mar. Derivado dos modelos anteriores Pilothouse e Walkover, combina um casco sólido de fibra de vidro com uma passagem Walk-Through a popa do salão, que conduz a um camarote do armador privativo. No mercado de usados, atrai quem vive a bordo a tempo inteiro e velejadores de cruzeiro oceânico que valorizam o volume e a robustez em detrimento da velocidade.
Disposições no Mercado de Usados
A disposição definidora é o Walk-Through: a partir do poço central seguro, desce-se para um salão espaçoso com uma grande cozinha de nível de charter a estibordo, seguindo depois pelo corredor de estibordo passando por uma mesa de cartas e pela casa das máquinas até chegar a um camarote do armador a popa com cama dupla, casa de banho privativa e duche separado. Uma segunda casa de banho e um camarote de proa em V estão disponíveis para convidados. Originalmente, foi também oferecida uma versão com pilothouse, e a maioria dos barcos são cúteres, embora apareça um aparelho ketch. Existem dois regimes de quilha — um calado profundo de 6'6" e um calado reduzido mais comum de 4'11", que sacrifica a capacidade de bolinar para cruzeiros em águas pouco profundas.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento de época sinaliza um barco construído para durar: vigias de bronze maciço, um fogão Paul Luke, uma cablagem de arame estanhado e um sistema de governo de pinhão e cremalheira da Edson. O motor interior a diesel Perkins 4-154 padrão acionava um grande alternador ou o compressor do frigorífico, e os 400 galões de água com 100 de combustível eram transportados em posição baixa. Um depósito de águas negras era uma instalação posterior, não padrão. Para um comprador, os itens consequentes são o lado do motor e da energia — um Perkins envelhecido exige planeamento de orçamento para uma remotorização — e a capacidade de refrigeração e da cozinha que definem o conforto para viver a bordo. Atualizações de lona e manuseamento de velas em redor da buja enrolável e da vela de estai interior auto-virante importam mais do que os confortos materiais.
O que Inspecionar
As grandes vigias da casaria são propensas a infiltrações se não tiverem sido profissionalmente seladas novamente, por isso verifique se as molduras apresentam manchas ou humidade nas juntas de vedação. Os depósitos de combustível originais em alumínio podem sofrer corrosão no fundo; cheire e audite as tampas dos depósitos e pergunte se foram substituídos. Apesar do seu tamanho, os pesados cadenotes em aço inoxidável não são imunes à corrosão por fendas — procure ferrugem ou humidade no convés onde passam através das varengas. Muitos cascos CSY desta época eram propensos a bolhas osmóticas, pelo que uma vistoria deve incluir testes de humidade no casco abaixo da linha de água. Finalmente, muitos motores originais Perkins 4-154 ou 4-236 estão a chegar ao fim da sua vida útil e podem exigir uma dispendiosa remotorização, pelo que verifique as horas e a compressão. (1)
Takeaway do Comprador
- Confirme se as juntas das vigias foram profissionalmente reinstaladas com nova calafetagem
- Verifique se o isolamento dos cadenotes apresenta ferrugem ou infiltrações ao nível do convés
- Teste e inspecione os depósitos de combustível originais em alumínio para detetar corrosão no fundo
- Teste o casco para detetar bolhas osmóticas abaixo da linha de água
- Reserve um orçamento para uma possível remotorização com motor Perkins se o motor for original
Modelos comparáveis
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