Hylas 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 44 mantiene un piano interno originale e funzionale, incentrato su una cabina armatoriale doppia a poppa raggiungibile dalla cucina o dal bagno di poppa. La cucina passante a dritta colloca i suoi lavelli doppi sotto il pozzetto sulla copertura del motore, con un grande frigorifero opposto e una stazione di carteggio rivolta verso di esso. A prua, le sedute della dinette fiancheggiano uno spazio di stivaggio limitato perché i serbatoi si trovano al di sotto, e un secondo bagno a sinistra serve la cabina di prua, offerta come cuccetta doppia disassata o cuccetta a V. Nessuno dei due bagni ha una cabina doccia separata, quindi le routine di umidità a bordo differiscono dai progetti successivi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Ben equipaggiate di serie, queste barche montano comunemente autopilota, cartografico, pannelli solari, batterie al litio, radar e dissalatore, con l'inverter, il hardtop, l'aria condizionata, lo spinnaker, l'acqua calda, il bimini, il sprayhood e i gru di poppa per il tender che si vedono frequentemente. Per l'acquirente, la filiera energia e potenza — pannelli solari, litio, inverter — è l'elemento più importante data l'impressionante presa quadri elettrici e i doppi alternatori; un dissalatore e un radar estendono l'autonomia d'altura. Gli aggiornamenti alle manovre e ai tessili come hardtop, bimini e sprayhood risolvono l'eccessiva esposizione del piccolo pozzetto, mentre lo spinnaker asimmetrico, i winch elettrici o l'AIS appaiono come aggiunte meno comuni da parte degli armatori.

Cosa ispezionare

I frenelli del timone push-pull preferiti nella disposizione con pozzetto centrale sono soggetti a corrosione, quindi provate la ruota o il timone a barra e ispezionate i passaggi per verificare l'assenza di rigidità o punti corrosi. Gli oblò e le boccaporti sovrastanti hanno una nota tendenza alle infiltrazioni; controllate i cielini e i telai dopo una pioggia o con un test con lo spruzzatore. La mastra dell'albero è una potenziale fonte di perdite e le lande interne sono vulnerabili alla corrosione interstiziale: cercate segni di umidità o residui polverosi sui madieri delle paratie e dietro le finiture. L'accesso al motore è situato sotto i lavandini ed è notoriamente difficile; la maggior parte delle barche in vendita ha un motore con molte ore di moto, e poiché la posizione del motore rende la sostituzione impegnativa, verificate attentamente le condizioni del Yanmar 4JH-TE prima di prendere una decisione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti e a Trinidad e Tobago. Prima di firmare:

• Ispezionare i frenelli del timone per verificare la presenza di corrosione alla ruota o al timone
• Testare con l'acqua le sentine, gli oblò e le mastra dell'albero per individuare perdite
• Controllare le lande interne per rilevare segni di corrosione interstiziale
• Verificare il numero di ore motore e la difficoltà di rimotorizzazione sotto la linea di galleggiamento
• Confermare la passabilità della cucina e l'accesso alla cabina di poppa