Poradnik kupującego Walk-Through Csy 44
CSY 44 Walk-Through to ciężki jacht żaglowy typu kuter z centralnym kokpitem, budowany przez stocznię Caribbean Sailing Yachts w Stanach Zjednoczonych w latach 1977–1981 na potrzeby mieszkańca na pokładzie podczas rejsów oceanicznych. Wywodząc się z wcześniejszych modeli Pilothouse i Walkover, łączy on solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z przejściem typu Walk-Through za salonem prowadzącym do prywatnej kabiny armatorskiej. Na rynku wtórnym przyciąga on osób mieszkających na jachcie na pełen etat oraz żeglarzy oceanicznych, którzy cenią przestrzeń i solidność ponad prędkość.
Układy na rynku wtórnym
Kluczowym układem jest wersja z przejściem (Walk-Through): ze zabezpieczonego centralnego kokpitu schodzi się do przestronnej mesy z dużym kambuzem o standardach czarterowych na prawej burcie, a następnie idzie przez prawą burtę obok stanowiska nawigacyjnego i maszynowni do głównej kabiny rufowej z podwójną koją, prywatną toaletą i osobną prysznicem. Druga toaleta i koja V znajdują się na dziobie dla gości. Pierwotnie oferowano również wersję z nadbudówką (pilothouse), a większość jachtów to kutry, choć pojawia się też takielunek kecz. Istnieją dwa rodzaje kilu – głęboki zanurzenie wynoszące 6'6" oraz bardziej powszechny, płytszy zanurzenie 4'11", który poświęca nieco zdolności do ostrzenia pod wiatr na rzecz żeglugi po płyciznach.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Wzorowe wyposażenie sygnalizuje jacht zbudowany na wieki: solidne okna z brązu, kuchenkę Paul Luke, cynowana instalację elektryczną i układ sterowania z przekładnią zębatą Edson. Standardowy silnik wysokoprężny Perkins 4-154 napędzał dużą alternator lub kompresor lodówki, a 400 galonów wody i 100 galonów paliwa były przechowywane nisko. Zbiornik fekaliów był dopiero dodatkowym osprzętem, a nie elementem standardowym. Dla kupującego kluczowe są tu aspekty związane z napędem i energią – starzejący się silnik Perkins wymaga planowania budżetu na wymianę – oraz pojemność lodówki i kambuzu, które definiują komfort życia na pokładzie. Ulepszenia pokrowców i systemów obsługi żagli wokół rolowanego foka topowego i samozwrotnego wewnętrznego sztagu mają większe znaczenie niż luksusy wnętrza.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Duże okna nadbudówki są podatne na przecieki, jeśli nie zostały profesjonalnie uszczelnione na nowo, dlatego sprawdź ramy pod kątem zacieków lub wilgoci w miejscach uszczelek okiennych. Oryginalne aluminiowe zbiorniki paliwa mogą cierpieć na korozję dna; powąchaj i opukaj dno zbiorników oraz dowiedz się, czy zostały one wymienione. Pomimo swoich rozmiarów, ciężkie stalowe podwięzi wantowe nie są odporne na korozję szczelinową – szukaj rdzy lub wilgoci na pokładzie w miejscach, gdzie przechodzą przez pokład. Wiele kadłubów CSY z tej ery było podatnych na osmozę, dlatego inspekcja powinna obejmować badanie wilgotności kadłuba poniżej linii wodnej. Na koniec, wiele oryginalnych silników Perkins 4-154 lub 4-236 zbliża się do końca swojej żywotności i może wymagać kosztownej wymiany, dlatego zweryfikuj ich przebieg oraz kompresję. (1)
Podsumowanie dla kupującego
- Upewnij się, że uszczelnienia okien zostały profesjonalnie ponownie zamontowane
- Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem rdzy lub przecieków na poziomie pokładu
- Odkręć i skontroluj oryginalne aluminiowe zbiorniki paliwa pod kątem korozji dna
- Przeprowadź testy kadłuba pod kątem osmozy poniżej linii wodnej
- Zaproponuj budżet na ewentualną wymianę silnika Perkins, jeśli jest to jednostka oryginalna
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| CSY 44 | 44' | $ 57 263 | 43 | 7 |
| Hylas 44 | 44.17' | $ 109 990 | 15 | 2 |
| Peter Ibold 44 | 44' | $ 97 829 | 10 | 2 |