Walk-Through Csy 44 Kaufberatung
Die CSY 44 Walk-Through ist ein schwerer Mittelkiel-Kutter mit Cockpit, der von 1977 bis 1981 von Caribbean Sailing Yachts in den USA für die Anforderungen des dauerhaften Lebens an Bord auf See gebaut wurde. Entwickelt aus früheren Pilothouse- und Walkover-Modellen, kombiniert sie einen massiven GFK-Rumpf mit einem Walk-Through-Passageway hinter dem Salon zu einer privaten Eignerkabine. Auf dem Gebrauchtbootmarkt zieht sie dauerhaft an Bord lebende Segler und Blauwassersegler an, die Volumen und Robustheit über Geschwindigkeit stellen.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Das prägende Layout ist das Walk-Through: Von der sicheren Mittelpflicht gelangt man nach unten in einen geräumigen Salon mit einer großen, für den Charterbetrieb konzipierten Pantry an Steuerbord. Anschließend führt der Weg an Backbord vorbei an einer Navigationsecke und dem Maschinenraum zu einer Eignerkabine achtern mit Doppelkoje, eigener Nasszelle und separater Dusche. Eine zweite Nasszelle und eine V-Koje befinden sich im Vorschiff für Gäste. Ursprünglich wurde auch eine Version mit Pilothouse angeboten, und die meisten Boote sind Kutter, obwohl ein Ketsch-Rigg vorkommt. Es gibt zwei Kielvarianten – einen tiefen Tiefgang von 6'6" und einen häufigeren Flachkiel mit 4'11", der bei Reisen in flachen Gewässern auf Höheleistung verzichtet.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Echter Klassiker signalisiert ein Boot, das gebaut wurde, um zu halten: feste Bronze-Bullaugen, ein Paul Luke-Herd, eine verzinnte Drahtseilgarderobe und eine Edson-Rack-and-Pinion-Steuerung. Der standardmäßige Perkins 4-154-Diesel trieb eine große Lichtmaschine oder einen Kühlschrankkompressor an, und 400 Gallonen Wasser mit 100 Gallonen Kraftstoff wurden tief im Boot getragen. Eine Fäkalientankanlage war ein Nachrüstmodul, kein Standard. Für Käufer sind die entscheidenden Punkte daher der Motor und die Energieversorgung – ein alternder Perkins erfordert Planungen für einen Neumotor – sowie die Kühlkapazität und die Pantry, die den Komfort beim Wohnen an Bord bestimmen. Upgrades von Persenninge und Segelhandling rund um das Rollfock-Topsail und das selbstwendende innere Vorstagsegel sind wichtiger als reine Annehmlichkeiten.
Was zu inspizieren ist
Die großen Fenster des Kajütaufbaus neigen zu Undichtigkeiten, wenn sie nicht professionell neu eingedichtet wurden. Prüfen Sie daher die Rahmen auf Verfärbungen oder Feuchtigkeit an den Dichtungsfugen. Die originalen Aluminium-Kraftstofftanks können unter Bodenkorrosion leiden; riechen und abklopfen Sie die Tankdeckel und fragen Sie nach einem eventuellen Austausch. Trotz ihrer Größe sind die schweren Edelstahl-Püttinge nicht immun gegen Spaltkorrosion – achten Sie auf Rost oder Feuchtigkeit im Deck dort, wo sie durchschlagen. Viele CSY-Rümpfe aus dieser Ära waren anfällig für Osmoseblasen. Daher sollte ein Gutachten auch einen Rumpftrocknungs-Test unter der Wasserlinie umfassen. Schließlich erreichen viele originale Perkins 4-154 oder 4-236 Motoren das Ende ihrer Lebensdauer und erfordern möglicherweise eine kostspielige Motorüberholung. Überprüfen Sie daher laufende Stunden und Kompression. (1)
Fazit für Käufer
- Bestätigen Sie, dass die Fensterdichtungen fachgerecht neu eingedichtet wurden
- Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge auf Rost oder Feuchtigkeit an Deck
- Prüfen Sie den Zustand und die Dichtung der originalen Aluminium-Kraftstofftanks auf Korrosion am Boden
- Testen Sie den Rumpf auf Osmoseblasen unter der Wasserlinie
- Planen Sie ein Budget für einen eventuellen Perkins-Motorwechsel ein, falls der Motor noch original ist
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
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| CSY 44 | 44' | $ 57.328 | 43 | 7 |
| Hylas 44 | 44.17' | $ 109.990 | 15 | 2 |
| Peter Ibold 44 | 44' | $ 97.847 | 10 | 2 |