Guía del comprador del Walk-Through Csy 44
El CSY 44 Walk-Through es un cúter de desplazamiento pesado con bañera central construido por Caribbean Sailing Yachts en los Estados Unidos desde 1977 hasta 1981 para satisfacer las exigencias de la vida a bordo en navegación de altura. Derivado de los modelos anteriores Pilothouse y Walkover, combina un casco de fibra de vidrio maciza con una pasarela Walk-Through a popa del salón que conduce a un camarote principal independiente. En el mercado de ocasión atrae a navegantes que viven a bordo a tiempo completo y a viajeros de altura que valoran el volumen y la robustez por encima de la velocidad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La distribución definitoria es la Walk-Through: desde la segura bañera central se desciende a un amplio salón con una gran cocina de nivel chárter a estribor, y luego se sigue el pasillo de estribor pasando por una mesa de cartas y la sala de máquinas hasta llegar al camarote principal de popa con litera doble, aseo privado y ducha independiente. Un segundo aseo y un camarote de proa en V están destinados a los invitados. También se ofreció originalmente una versión con timonera, y la mayoría de los barcos son cúteres, aunque aparece un aparejo de ketch. Existen dos regímenes de quilla: un calado profundo de 6'6" y un calado reducido más común de 4'11" que sacrifica cierta capacidad de ceñida para el crucero en aguas poco profundas.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipo de la época señala un barco construido para durar: portillos de bronce macizo, una cocina Paul Luke, un haz de cables de alambre estañado y un sistema de gobierno de piñón y cremallera Edson. El motor diésel Perkins 4-154 estándar accionaba un gran alternador o el compresor del frigorífico, y se transportaban 400 galones de agua con 100 de combustible en zonas bajas. El depósito de aguas negras era una adaptación posterior, no estaba incluido de serie. Para un comprador, los elementos clave son el motor y la gestión de la energía —un Perkins envejecido obliga a presupuestar una remotorización—, así como la capacidad de refrigeración y la cocina, que definen la comodidad para vivir a bordo. Las mejoras en lonas y maniobra de velas en torno al génova enrollable y el estay de trinqueta autovirante importan más que los lujos menores.
Qué inspeccionar
Los grandes portillos de la carroza son propensos a sufrir filtraciones si no se han vuelto a sellar profesionalmente, por lo que debe comprobar si los marcos presentan manchas o humedades en las juntas. Los depósitos de combustible originales de aluminio pueden sufrir corrosión en el fondo; huela y golpee suavemente las tapas de los depósitos y pregunte si se sustituyeron. A pesar de su tamaño, los pesados cadenotes de acero inoxidable no son inmunes a la corrosión por fisuras; busque óxido o humedad en la cubierta por donde pasan. Muchos cascos de CSY de esta época eran propensos a la ósmosis, por lo que una inspección debe incluir pruebas de humedad en el casco por debajo de la línea de flotación. Por último, muchos de los motores originales Perkins 4-154 o 4-236 están llegando al final de su vida útil y pueden requerir una costosa remotorización, por lo que verifique las horas de funcionamiento y la compresión. (1)
Conclusión para el comprador
- Confirme que los sellados de las ventanas se hayan vuelto a montar profesionalmente.
- Compruebe el sellado de los cadenotes en busca de óxido o filtraciones a nivel de cubierta.
- Sondee e inspeccione los depósitos de combustible originales de aluminio para detectar corrosión en la parte inferior.
- Pruebe el casco en busca de burbujas osmóticas por debajo de la línea de flotación.
- Reserve presupuesto para una posible remotorización con Perkins si el motor es original.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| CSY 44 | 44' | $ 57.329 | 43 | 7 |
| Hylas 44 | 44.17' | $ 114.945 | 16 | 3 |
| Peter Ibold 44 | 44' | $ 97.926 | 10 | 2 |