Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, un approccio costruttivo semplice per una barca di quest'epoca e scala. Mohnhaupt le ha dato una configurazione con chiglia a pinna e timone sospeso, con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,92, una proporzione che la colloca come più spaziosa del 58% dei progetti di barche a vela comparabili. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 181 la colloca tra quella che i registri definiscono "barche da regata moderate", e il pescaggio variabile da 4 piedi e 3 pollici a 4 piedi e 7 pollici a seconda del carico le consente di infilarsi nei porti turistici poco profondi. L'indice di capovolgimento di 2,30 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, un chiaro segnale che fu concepita per acque protette piuttosto che per traversate d'altura, indicando che questa barca non sarebbe stata ammessa a partecipare a regate oceaniche. (1)
Armo e Manovra
Il 770 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di riferimento di 26,2 metri quadrati per la randa e il fiocco combinati. Con la vela di riferimento ISO 8666, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 19,9, che sale a 23,7 con un genoa al 135 %, un dato che le conferisce una maggiore velocità con vento leggero rispetto all'85 % dei progetti simili. La sua superficie bagnata di circa 18 metri quadrati e la velocità teorica di scafo di 6,0 nodi descrivono una barca che accelera rapidamente con il vento fresco, ma che è fisicamente limitata dal dislocamento una volta raggiunta la sua andatura naturale. Le manovre fisse e correnti seguono le norme dell'epoca: drizze a 22,8 metri e 8 mm, scotte tra i 7,7 e i 19,2 metri a 10 mm, con cunningham, strallo di rinvio e tesabase delle sartie tutti specificati.
Accommodations and Systems
La capacità dell'acqua dolce è di 378 litri e quella del carburante di 189 litri, un'abbondanza di stivaggio per una barca sotto i 26 piedi che consente di vivere a bordo lunghi fine settimana. L'opzione motore prevede un diesel entrobordo Volvo Penta MD5A da 7 cavalli, che garantisce una velocità massima teorica a motore di circa 4,8 nodi. Il suo indice di comfort di 13,5 la rende più confortevole rispetto al 21% delle barche a vela simili; quindi non è una semplice poltrona galleggiante: il dislocamento leggero che favorisce la velocità mantiene anche il passaggio sull'onda vivace con mare corto.
Il verdetto
Il Bavaria 770 è una barca da regata-crociera costiera progettata appositamente per i primi anni '80, la cui dimensione modesta nasconde un piano velico sorprendentemente efficace con aria leggera e proporzioni generose. Si comprende meglio come barca per uscite giornaliere e campeggio costiero nel fine settimana, con limiti definiti dai suoi indici di capovolgimento e dal comfort piuttosto che da difetti documentati.
Vantaggi
- Ampia per la sua lunghezza, più spaziosa del 58% dei progetti simili
- Eccellenti prestazioni con vento leggero, più veloce dell'85% dei pari sotto vela
- Pescaggio sufficientemente ridotto per esplorare marina e ancoraggi che una chiglia più profonda non può raggiungere
- Grande capacità di acqua e carburante per una barca di soli 25 piedi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche e dall'uso d'altura
- L'indice di comfort inferiore alla maggior parte dei progetti comparabili rende il passaggio sull'onda più impegnativo
- Le dimensioni ridotte limitano gli spazi abitativi e di stivaggio per qualsiasi cosa oltre alla crociera costiera
