Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu, což podle tehdejších recenzí vyžaduje během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. Poměr délky k šířce modelu 933 je 3,19, díky čemuž je štíhlejší než 58 procent srovnatelných plachetnic, a stejná recenze to vykládá tak, že projektant zvolil o něco rychlejší tvar trupu. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 312 čtverečních stop a koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,80 — což je hodnota, která by loď na základě samotné této formule opravňovala k účasti v oceánských závodech. S poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 43 procentům a koeficientem komfortu v horní polovině dvacítky je loď postavena spíše pro přepravu posádky a zásob než pro vítězství v lokálních regatách, přesto poměr SA/D kolem 16 (citace zdroje uvádí 16,28; specifikace agregátoru 14,83) naznačuje dostatek plochy plachet pro slušnou rychlost při plavbě. (1)
Oplachtění a ovládání
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese 933 genovu a kosatku na otěžích o celkové délce odhadované na 30,7 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěže o délce 76,7 stopy se stejným průměrem a spinakrovou otěž o délce 67,5 stopy. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,28 řadí tuto loď mezi živé cruiser a zjištění recenze, že Koopmans zvolil o něco rychlejší konstrukci trupu, podporuje dojem lodi, která reaguje na vítr, místo aby se s ním namáhavě prodírala. Ponor se pohybuje mezi 6,4 a 6,7 stopou v závislosti na zatížení, což ji omezuje na velké mariny, ale dává bombovému kýlu stabilní a předvídatelné chování pod plachtami.
Ubytování a pohon
Pod palubou je model 933 vybaven šesti lůžky, což je praktický počet pro 30stopou loď, která umožňuje rodinné plavby nebo plavbu s malou posádkou na delších trasách. Motorový prostor vypráví příběh o flexibilitě spíše než o standardizaci: loď opustila formu s různými alternativami motorů, z nichž jednou byl vestavěný diesel Volvo Penta a druhou doložený vestavěný diesel o výkonu 18 koní, oba s pohonem Saildrive. Kapacita palivové nádrže je skromných 11 galonů a vodní nádrže 32 galonů, což odpovídá lodi určené pro přejezdy mezi přístavy a občasné doplnění zásob, nikoli pro soběstačné expediční plavby.
Známé problémy
Loděnice Victoire Yachts použila pro paluby modelu 933 konstrukci s sendvičovým jádrem z laminátu, a toto materiálové řešení může v průběhu let kolem paty stěžně a úchytů vantů absorbovat vlhkost. Vzhledem k tomu, že je paluba v těchto oblastech sendvičová namísto pevné, je zatékání vody kolem těchto prvků hlavním strukturálním bodem k zohlednění u starších lodí. Pevný trup pod čarou ponoru se této slabosti vyhýbá, ale kupující by měl jakoukoli měkkost kolem průchodu stěžně palubou nebo úchytů vantů považovat za známku zanedbané údržby paluby.
Refity a vlastnictví
Dlouhá produkční historie modelu 933 a série o 185 lodích znamenají zralou flotilu na trhu s použitými loděmi a stabilní dodávku náhradních dílů prostřednictvím kanálů Volvo Penta a Saildrive. Sklolaminátový trup s minimální nároky na údržbu udržuje běžnou péči v sezóně lehkou, i když sendvičová paluba vyžaduje ostražitost u jejích průchodků. Chování při zatížení je dobře definované — 183 kilogramů ji potopí o jeden centimetr (což odpovídá 1 027 liber na palec), takže majitelé mohou předpovídat změny v trimu při instalaci nádrží, kotevního vybavení nebo cestovního vybavení s neobvyklou přesností.
Verdikt
Victoire 933 je promyšleně dimenzovaný cruiser od loděnice Koopmans, který mění šířku za plavební vlastnosti na moři a nádech rychlosti. Šest lůžek a flexibilní uspořádání motoru z ní dělají schopnou loď pro menší rodiny, zatímco tenký trup a koeficient převrácení vhodný pro oceánské závody svědčí o seriózním základním konstrukčním záměru. Jedinou opakující se slabinou je náchylnost sendvičové paluby k zatékání vlhkosti v oblasti paty stěžně a úchytů vantů, což musí každá technická prohlídka řešit.
Klady
- Štíhlý, středně rychlý trup od uznávaného nizozemského konstrukčního studia
- Koeficient převrácení 1,80, což je podle pravidel povolená hodnota pro oceánské závody
- Robustní laminátový trup s minimální údržbou během sezóny
- Šest lůžek na ploše 30 stop
- Vestavěný motor Volvo Penta nebo diesel o výkonu 18 hp s pohonem Saildrive
Zápory
- Sendvičová paluba náchylná k zatékání v místech stěžňové patky a úchytů vantů
- Ponor 6,4–6,7 stop omezuje loď na velké maríny
- Skromný objem palivové nádrže 11 galonů a vodní nádrže 32 galonů
