Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e il progetto accoppia un baglio di 7,33 piedi con una lunghezza fuori tutto di 20,5 piedi per un rapporto lunghezza/baglio di 2,80 — più sottile del 58% dei progetti di barche a vela comparabili, che a loro volta sono più sottili del 58% di tutti gli altri progetti simili. Sembra che Bludworth abbia deliberatamente scelto una forma dello scafo leggermente veloce, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 141 la colloca tra le "regatanti leggere" della sua categoria, dato che il 69% dei progetti simili pesa di più. Il suo dislocamento di 1.600 libbre porta 550 libbre di zavorra in ghisa per un rapporto zavorra/dislocamento del 34%, che si colloca al di sopra del 38% delle barche simili, pur indicando una capacità di resistere allo sbandamento inferiore alla media. La velocità teorica di scafo è di 5,6 nodi e la superficie bagnata è di circa 150 piedi quadrati. (1)
Armo e Manovra
Il Gulf Coast 21 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 163 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,06, un valore moderato per uno scafo leggero. La sua chiglia basculante è una chiglia sollevabile pivotante che pesca tra i 0,82 e i 1,12 piedi a seconda del carico, consentendole di navigare sia nei bassifondi costieri che nei canali interni. L'indice di capovolgimento è di 2,50, il che la escluderebbe dalle regate oceaniche ufficiali, e l'indice di comfort di 9,5 è significativamente inferiore alla media — dimostra di essere più confortevole solo il 24% dei progetti simili. Le specifiche delle scotte del piano velico prevedono cime da 3/8 di pollice di diametro per tutto: circa 20,5 piedi per le scotte di fiocco e genoa, 51,3 piedi per la scotta della randa e 45,1 piedi per le scotte dello spinnaker.
Accommodations
La linea di galleggiamento compatta di 17,2 piedi e il tasso di immersione di circa 438 libbre per pollice descrivono una barca la cui regolazione risponde rapidamente al peso dell'equipaggio e delle attrezzature — una caratteristica coerente con un cabinato compatto e minimale piuttosto che con un voluminoso weekend.
Problemi noti
L'unico problema strutturale documentato è rappresentato dalla chiglia basculante stessa. Poiché la chiglia è un sistema di sollevamento pivotante con parti mobili, queste componenti richiedono ispezioni e manutenzione regolari per rimanere affidabili. Su un progetto il cui intero potenziale in acque poco profonde dipende dal perno, la trascuratezza della cassa della deriva, dei perni o del frenello di sollevamento è il tipo di guasto che può trasformare una barca versatile in un relitto incagliato.
Refit e gestione
La semplice costruzione in vetroresina piena e l'armo in testa d'albero suggeriscono una gestione diretta della barca, ma il meccanismo della chiglia basculante è l'unico sistema che imporrà un calendario di manutenzione, indipendentemente da quanto la barca sia utilizzata.
Il verdetto
Il Gulf Coast 21 è uno sloop di nicchia: una barca da regata-crociera leggera e sottile, la cui chiglia basculante apre sia alle acque costiere che interne, ma i cui valori di comfort e stabilità la collocano decisamente nella categoria delle barche per uscite giornaliere e acque protette. Ripaga un armatore che privilegia la portanza rispetto agli spazi interni.
Vantaggi
- La chiglia basculante pivotante pesa meno di un piede quando è carica, aprendo vie d'acqua poco profonde e rotte interne
- Il dislocamento da regata leggero con piano velico moderato la rende veloce per la sua lunghezza
- Scafo e coperta in vetroresina piena di un cantiere americano di rilievo
Svantaggi
- Comfort di navigazione e resistenza allo sbandamento inferiori alla media per le sue dimensioni
- L'indice di capovolgimento esclude la partecipazione alle regate oceaniche
- La chiglia basculante richiede un'ispezione regolare delle parti mobili
