Tri Sea Pearl 21 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato si trova il Tri nella sua forma trimarano con un baglio di 14 piedi e una deriva, insieme ai più rari fratelli monoscafo e Tri-Sport. Il punto di forza dell'armo del monoscafo è l'assenza di una cassa della deriva grazie alle derive laterali, che lascia il pozzetto di prua libero come spazio per sedersi o per la notte, protetto da un tetto opzionale. La variante monoscafo mostra un baglio di dieci piedi nel mezzo del pozzetto e uno di sei piedi e sei pollici nel pozzetto di poppa; il trimarano condivide la stessa logica open-plan. Con le derive sollevate, la barca pesca ben sotto i trenta centimetri, e i serbatoi di zavorra facili da riempire sotto la coperta consentono a un nuovo proprietario di regolare la stabilità senza dover installare piombo permanente.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'unico elemento di attrezzatura comunemente installato sull'intera flotta usata è il bimini, che si abbina alla tuga opzionale di serie come protezione dalla pioggia per il pozzetto di prua. Al di là di questo, gli aggiornamenti che l'acquirente sceglie di effettuare tendono a concentrarsi sulla motorizzazione ed energia — un piccolo fuoribordo dimensionato per lo scafo da 950 libbre — e sulla gestione delle vele, dove gli alberi autoportanti del cat-ketch avvolgono le vele direttamente e si appoggiano senza slanci. Le esigenze di navigazione rimangono minime data la missione della barca nei mari protetti, e la maggior parte degli aggiornamenti per il comfort si limita ai tessuti già menzionati.

Cosa ispezionare

La costruzione è in vetroresina stratificata a mano su Corecell, senza legno che possa marcire; quindi il rischio di deterioramento strutturale non esiste, a differenza di un'ancora di servizio in legno più vecchia. Controllate i serbatoi della zavorra sotto la coperta per verificare che l'invasamento e lo scarico funzionino correttamente, poiché rappresentano il sistema di zavorra principale della barca e una valvola bloccata rende difficile manovrare l'ancora. Nei modelli con deriva, confermate che la deriva e il timone sollevabile si muovano liberamente e non presentino danni da impatto dovuti agli incagli superficiali che questo tipo di progetto favorisce. La coperta e il controstampo sono monolitici, quindi ispezionate l'attacco alla carena per verificare l'assenza di fessurazioni o distacchi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è gli Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la configurazione (Tri con deriva centrale rispetto al mono con deriva laterale), verificare che i serbatoi della zavorra si aprano facilmente e cercare un bimini o una tuga come opzione standard per la protezione dagli elementi. Un Tri Sea Pearl 21 usato premia l'armatore che desidera crociere da scivolo e esplorazioni fluviali o su fondali bassi piuttosto che capacità d'altura.