Tradewind 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte delle barche segue il layout interno standard: una cabina di prua con cuccetta a V, una cuccetta doppia a poppa e una dinette con due divani convertibili attorno a un tavolo pieghevole, per un totale di fino a sei posti letto. La stazione di carteggio di dritta con un grande tavolo da carteggio e la cucina di sinistra con forno a due fuochi, lavello e frigorifero definiscono la zona centrale della vita a bordo. Il bagno, posizionato a poppavia della stazione di carteggio, è dotato di toilette di bordo, lavandino e doccia. In coperta, il pozzetto profondo con falchette alte e sprayhood, i passavanti larghi e le murate alte sono caratteristiche costanti della classe; l'armo a cutter con genoa avvolgibile su rotaia e trinchetta a gallocce su sartie volanti è la regola piuttosto che l'eccezione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Tradewind 35 usati sono solitamente dotati di un completo pacchetto di attrezzature moderne per la crociera. Per quanto riguarda la propulsione ed l'energia, le barche presentano frequentemente un inverter, un generatore eolico e pannelli solari, con riscaldamento e acqua calda inclusi nel comfort abitativo. La navigazione e la sicurezza comprendono comunemente autopilota, cartografico, radar, AIS e una zattera di salvataggio. Per la copertura e la gestione delle vele, il dodger è di serie e il bimini è spesso visibile, mentre lo spinnaker e talvolta il gennaker estendono l'autonomia alle andature portanti. L'elica di prua è un accessorio comune data la chiglia lunga nei porti stretti. Le coperte in teak e la doccia in pozzetto sono spesso presenti ma non rappresentano un elemento universale.

Cosa ispezionare

La zavorra incapsulata nella cavità della chiglia elimina le preoccupazioni per la corrosione dei bulloni di chiglia o le infiltrazioni dell'ancora, quindi l'attenzione della perizia si sposta sulla coperta in sandwich di balsa e compensato, dove le infiltrazioni di umidità negli elementi di fissaggio possono compromettere il sandwich; i rinforzi in legno duro delle attrezzature di coperta devono essere controllati per verificare l'eventuale compressione o marciume. Lo scafo in vetroresina piena senza anima o riempitivo è semplice da valutare, ma il timone attaccato allo scafo e il sistema di timoneria a frenelli e quadrante meritano un'ispezione per verificare l'assenza di gioco. Le vele sono tipicamente in dacron e riportate in buone condizioni, ma è bene verificare il sistema di tensionamento del paterazzo volante e l'attrezzatura di terzaroli sul boma. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Tradewind 35 si trovano tipicamente nel Regno Unito, nei Paesi Bassi e ad Antigua e Barbuda. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare l'asciuttezza dell'anima della coperta intorno alle attrezzature, verificare il gioco del timone e del sistema di timoneria, e valutare se gli aggiornamenti comuni per la crociera (riscaldamento, autopilota, pannelli solari, generatore eolico) siano già installati o debbano essere aggiunti. La classe premia una perizia concentrata sulla coperta in sandwich piuttosto che sullo scafo, offrendo una barca da crociera spaziosa e prevedibile per il velista che non ha bisogno di velocità.