Design e costruzione
Lo scafo del Djinn 7 è deliberatamente stretto, con fiancate quasi verticali che lo mantengono entro i limiti di larghezza per il trasporto su strada e una prua quasi dritta che estende la linea di galleggiamento per migliorare le prestazioni. Una deriva a baionetta di poppa in acciaio zincato e un timone basculante tagliato da una lamiera d'alluminio definiscono il profilo dell'opera viva, offrendo un pescaggio ridotto e un facile trasporto, consentendo al contempo alla barca di appoggiarsi sul fondo in piano con soli 30 centimetri d'acqua. B2 Marine ha costruito lo scafo in vetroresina piena con coperta in vetroresina piena, e la costruzione si affida a soluzioni semplici e collaudate — la vernice scintillante sostituisce la tradizionale ceramica, e il cantiere sottolinea che tutto a bordo è facile da sostituire senza costi significativi. Le finiture sono essenziali ma invecchiano bene, il che si adatta perfettamente a una barca destinata a un uso familiare regolare piuttosto che a scopi espositivi. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Djinn 7 è armato a sloop frazionato con un genoa avvolgibile e senza paterazzo, una configurazione che mantiene le cose semplici ma influenza il comportamento della barca. Una buona stabilità di forma deriva dal generoso baglio al galleggiamento, e la barca accelera volentieri una volta piena di vento, in particolare se armata con gennaker. Di bolina, tuttavia, il piano anti-drift di base lascia a desiderare, e l'assenza del paterazzo fa sì che la barca tenda rapidamente a ingavonarsi alle andature portanti. Alcuni armatori hanno installato un paterazzo artigianale e i modelli più recenti talvolta montano una randa a corna, anche se le recensioni d'epoca segnalano ancora come l'armo sia difficile da ottimizzare. La barca rimane ben comportata con vento forte, ma tra i 25 e i 30 nodi alle andature portanti è meglio ridurre la velocità. Il suo pescaggio ridotto e la deriva la rendono adatta a acque soggette a marea o poco profonde. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Djinn 7 elimina le paratie per massimizzare i volumi, offrendo sei posti letto con una cuccetta doppia a poppa che corre per tutta la larghezza sotto il pozzetto — un risultato notevole per uno scafo di 7 metri. Gli arredi sono semplificati all'estremo ma soddisfano le esigenze della crociera familiare, con una torretta della randa nel pozzetto che funge anche da base per un tavolo esterno. Lo stivaggio si trova principalmente sotto le cuccette, mentre la cucina e la cartina sono più simboliche che funzionali. Lo specchio di poppa ospita il motore fuoribordo e il timone, lasciando un'apertura per nuotare o scendere sulla sabbia; quando è sollevata, la deriva a baionetta in alluminio passa attraverso il tavolo del salone. Il risultato è un piccolo cabinato abitabile progettato intorno allo spazio e alla semplicità, non al lusso. (1)
Problemi noti
I recensori segnalano che i passaggi laterali sono stretti e le sartie inferiori ostruiscono il passaggio verso la zona di prua. L'attrezzatura è difficile da regolare e la barca manca di spinta sia di bolina che alle andature portanti; le stesse valutazioni suggeriscono che un armo meglio studiato e una falchetta posteriore più larga potrebbero aiutare. Si tratta di compromessi intrinseci del progetto, tipici di una disposizione senza paterazzo che massimizza i volumi, piuttosto che di difetti nella qualità costruttiva.
Refit e proprietà
La gestione favorisce la semplicità: la costruzione essenziale di B2 Marine significa che i componenti sono economici e facili da sostituire, e la natura trasportabile consente al proprietario di rientrare a casa con la barca per effettuare i lavori. La variante Djinn 7 Confort condivide le stesse dimensioni e la stessa certificazione CE per chi desidera la finitura più lussuosa del cantiere. Poiché il progetto è ancora proposto dal costruttore, gli esemplari nuovi e usati condividono una stessa catena di ricambi.
Il verdetto
Il Djinn 7 è una barca da crociera familiare carrellabile e pragmatica, che sacrifica la tenuta di bolina e la sofisticatezza dell'armo a favore di volumi interni, libertà nei bassifondi e costi di manutenzione contenuti. Ripaga i velisti che apprezzano l'atterraggio sulle spiagge, impianti semplici e una capacità di sei posti letto in un pacchetto che si adatta dietro a un'auto.
Vantaggi
- Si appoggia sul fondo in piano con solo 30 cm d'acqua e si trasporta facilmente
- Sei posti letto, inclusa una cuccetta doppia a poppa a tutta larghezza, in uno scafo di 7,18 m
- Componenti semplici e a basso costo, facili da sostituire
Svantaggi
- Le prestazioni di bolina e al lasco sono limitate dal piano anti-deviazione essenziale
- Passaggi stretti e sartie inferiori che ostacolano il passaggio
- L'armo è difficile da ottimizzare senza modifiche dell'armatore
