Design e Costruzione
Il 28 piedi di Schumacher è uno studio di proporzioni moderate: un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 168 si abbina a un rapporto lunghezza/baglio (B/L) di 3,46, e il dislocamento di 4.400 libbre porta una zavorra di 2.000 libbre per un rapporto zavorra/dislocamento sano. Il baglio stretto e la forma dello scafo moderata risultano conservatrici piuttosto che radicali, e il bordo libero basso conferisce al profilo un aspetto classico ispirato a Herreshoff senza copiarlo. La chiglia con pinna e bulbo introdotta da Hoyt si trova sotto un timone sospeso semi-bilanciato, una combinazione moderna che mantiene le linee d'acqua pulite e l'autorità di governo positiva. (2)
Armo e Manovra
L'armo frazionato con crocette acquartierate porta un fiocco autovirante, una configurazione che Hoyt ha perfezionato aggiungendo il suo boma di fiocco per semplificare il lavoro sulla coperta di prua. Un trasto Harken rinvia la scotta della randa in avanti verso un puntello di prua (barney) posizionato al centro del pozzetto, lasciando libero il timoniere dal passaggio della scotta. Con una superficie velica di 352 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,97, l'armo è moderatamente potente; i velisti di prova hanno rilevato che il piano velico, abbinato al rapporto zavorra/dislocamento, offrirà una navigazione rigida e veloce piuttosto che tenera alla tela. Lo scafo stretto e gli slanci moderati suggeriscono una barca che risponde alla regolazione delle vele piuttosto che alla pura potenza dei motori. (2)
Alloggi
Sottocoperta, l'Express 28 è spartano senza mezzi termini, ma funzionale per uscite giornaliere e brevi navigazioni costiere. Un bagno è integrato sotto la cuccetta a V, e il primo gradino della discesa in cabina si trova sopra la ghiacciaia, una disposizione compatta che sacrifica lo spazio interno a favore della semplicità. Non c'è alcuna pretesa di lusso da crociera; la disposizione interna serve il carattere essenziale della barca come imbarcazione da giornata, con una dotazione minima per la notte. (1)
Refit e proprietà
Di serie, come opzione era offerto un motore diesel Yanmar, con le specifiche che indicavano un motore ausiliario Yanmar JGM 10 da 10 cavalli. Il boma del fiocco Hoyt e la chiglia a pinna con bulbo rappresentano i più significativi aggiornamenti dell'era dei cantieri, introdotti quando Hoyt entrò nel progetto nel 1994. Gli acquirenti che esaminano la flotta usata dovrebbero notare che il fiocco autovirante e l'armo frazionato con crocette acquartierate sono caratteristiche standard e distintive, piuttosto che aggiunte successive. (1)
Il verdetto
L'Alerion Express 28 è un daysailer stretto e a dislocamento moderato, con un look ispirato a Herreshoff e uno scafo di Schumacher perfezionato da Hoyt. Ripaga i velisti che apprezzano un armo semplice e uno scafo rigido e facile da spingere rispetto ai comfort della cabina.
Vantaggi
- Il baglio stretto e il bordo libero basso offrono un profilo classico e bilanciato
- Il fiocco autovirante con boma Hoyt semplifica la navigazione con equipaggio ridotto
- Rapporto zavorra/dislocamento equilibrato per un comportamento rigido alla tela
Svantaggi
- Gli interni spartani limitano la possibilità di pernottamento
- Il bordo libero basso riduce il volume interno e le aspettative in altezza nella cabina
