Design e Costruzione
Il Bente 28 è costruito in sandwich di vetroresina utilizzando vetro E e un'anima in schiuma, con una poppa larga e piatta e una prua piena e galleggiante che i velisti più esperti attribuiscono al suo rendimento di bolina superiore ai sei nodi sotto uno scafo largo che genera grandi quantità di potenza all'ancora. La configurazione a doppia Jefa con timone doppio, timone a barra singolo e un rapporto zavorra/dislocamento del 31% sulla chiglia a siluro in ghisa standard offrono prestazioni stabili di bolina e un'eccezionale manovrabilità in mare e all'ancora in porto. Una chiglia in piombo da regata è offerta come opzione, e una chiglia a T opzionale offre un pescaggio di 1,95 metri rispetto ai 1,60 metri standard. La coperta rialzata e le fiancate larghe, libere dai sartiame inferiori e incorniciate dalle murate stampate, rendono agevole il lavoro in coperta di prua, mentre il pozzetto profondo con bordi alti nascosti dietro l'arco della tuga trasmette una sensazione di sicurezza. (1)
Armo e Manovra
Lo sloop frazionato porta una randa square-top su un albero posizionato molto a poppa e un boma che arriva allo specchio di poppa, con un gennaker standard da 72 metri quadrati e un bompresso retrattile in carbonio per un'appendice asimmetrica che si fa volare da un avvolgitore verticale. L'armo non ha paterazzo, e tutte le drizze e le scotte rinviano al pozzetto, il che la rende comoda per la navigazione in solitario o con equipaggio ridotto. È installata una seconda cima di presa di terzaroli a cima singola e un trasto si estende attraverso la poppa. I tester hanno segnalato che, in assenza di paterazzo, lo strallo di prua può cedere sottovento quando la barca è sovraccarica di tela sotto le raffiche, e che gli spigoli pronunciati iniziano a sollevare la chiglia quando lo sbandamento supera i 30 gradi, quindi regolare la randa a pale piene mantiene la barca stabile. Il motore Vetus da 16 hp con elica abbattibile a due pale ha spinto la barca da prova a cinque nodi a 2.200 giri/minuto.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Bente 28 è sostanzialmente un deck saloon grazie a una tuga in Perspex trasparente e a grandi finestrature che inondano gli spazi aperti di luce naturale; l'assenza di una paratia chiusa a prua crea la sensazione di un appartamento-studio. L'altezza interna raggiunge i 1,98 metri negli spazi principali e i 2 metri presso il tambuccio, con 200 centimetri in cucina e nei bagni, e 185 centimetri sul lato di poppa del tavolo della dinette. Ci sono due cabine, una dinette, una cucina con frigorifero a coperchio sollevabile e singolo lavandino, e un bagno con ampi armadietti e un appendiabiti per le attrezzature bagnate. La cuccetta a V di prua misura 200 x 197 centimetri, mentre una lunga cuccetta doppia nel giardinetto di sinistra è adatta a due bambini o a adulti che cercano intimità. A poppavia delle ordinate della chiglia non c'è paglia o pagliolato; si cammina sull'opera morta interna rivestita di schiuma. Un pannello pieghevole sotto il tambuccio a chiave mantiene un bordo libero di 40 centimetri sopra il pagliolato del pozzetto per prevenire infiltrazioni d'acqua in base alla normativa CE di Categoria B. (1)
Known Issues
Practical Boat Owner ha osservato che la tuga in vetro può rendere l'interno caldo nelle condizioni del Mediterraneo. Sulla barca da test, l'accesso al motore dopo aver sollevato i gradini era adeguato per l'alternatore ma scarso per il setaccio dell'acqua, il filtro carburante primario e il Saildrive; il setaccio a poppavia del motore poteva essere controllato solo a tentoni, e il serbatoio carburante con filtro primario si trova in un vano separato sotto il pagliolato del pozzetto, raggiungibile svuotando e salendo nel gavone. La gavone dell'ancora, sebbene profonda, mancava di una musa a prua sulla barca valutata.
Refit e proprietà
Gli acquirenti possono scegliere tra un Volvo Penta D1-13 con Saildrive e elica abbattibile nel pacchetto base o un motore elettrico a pod Torqeedo, e il cantiere offre colori personalizzati per il tendalino e la linea di galleggiamento. Le capacità standard di acqua e carburante da 60 litri sono modeste; sono installate una doccia di coperta e una scala a baionetta telescopica sullo specchio di poppa. Gli interni aperti e luminosi, con finiture in rovere e un tavolo da carteggio rialzato a poppa della dinette, premiano una cura attenta della tuga e dei vani motore separati.
Il verdetto
Il Bente 28 racchiude il volume e la stabilità di una barca più grande in uno scafo carrellabile, con un armo ottimizzato per la navigazione d'altura con equipaggio ridotto e interni che ricordano un loft illuminato dal sole. Richiede attenzione all'accesso al vano motore e al riscaldamento solare sottocoperta, ma la sua costruzione e la sua manovrabilità sono decisamente moderne.
Vantaggi
- Scafo a doppio timone con rapporto zavorra/dislocamento del 31% e prestazioni stabili di bolina
- Tutte le manovre rinviate a poppa per un autentico controllo in solitario
- Luce e altezza interna della dinette ben al di sopra delle medie tipiche dei 28 piedi
- Protezione contro incendi dal basso RCD Categoria B presso il tambuccio
Svantaggi
- La tuga in vetro può surriscaldare la cabina nei climi caldi
- Scarso accesso allo strainer dell'acqua, al filtro del carburante e al Saildrive
- Capacità dei serbatoi modesta (60 litri) per crociere prolungate
