Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, così come la coperta, che non presenta una costruzione in sandwich. Con una lunghezza fuori tutto di poco superiore ai 31 piedi e un baglio di quasi 11,2 piedi, la forma dello scafo è slanciata — il rapporto lunghezza/larghezza si attesta a 2,63 — il che, insieme a un dislocamento di circa 8.150 libbre e a un rapporto zavorra/dislocamento del 36 %, colloca il progetto tra le barche da regata leggere, con un indice di stazza (DL) di 173. La superficie bagnata è di circa 333 piedi quadrati. Una nota flessibilità strutturale è l'opportunità di scegliere tra due alternative di chiglia: una chiglia a pinna con un pescaggio da circa 5,6 a 5,9 piedi a seconda del carico, e una chiglia sollevabile che si ritrae fino a circa 1,4-1,7 piedi, consentendo alla barca di accedere a marina poco profonde che una versione a pinna fissa non potrebbe raggiungere. La chiglia in ghisa e la costruzione in vetroresina piena riflettono una struttura marina semplice e certificabile, piuttosto che uno scafo da regata ottimizzato per il peso. (1)
Armo e manovrabilità
Lo sloop frazionato ha una superficie velica di circa 431 piedi quadrati per randa e fiocco, con l'albero che si erge a circa 48 piedi sopra la linea di galleggiamento. I dati prestazionali del progetto sono significativi: un indice di capovolgimento di 2,35 significa che non verrebbe ammesso alle regate oceaniche secondo tale regola, mentre un indice di comfort di 15,7 e un tasso di immersione vicino a 1.020 libbre per pollice descrivono una barca che risponde prontamente ai cambiamenti di carico, ma che non è una motonave da traversata pesante. La velocità di scafo teorica in relazione al dislocamento è di 6,9 nodi, e l'indice di prestazioni della velocità relativa è fissato a 100, il che la qualifica come una barca da crociera costiera e d'altura ragionevolmente veloce per la sua fascia di dimensioni e indice di capovolgimento. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Tango 30 è allestito per un equipaggio piuttosto numeroso rispetto alla sua lunghezza: sei cuccette principali più altre due aggiuntive, una cucina, un vano bagno e una capacità di circa 53 galloni (circa 200 litri) d'acqua dolce. L'altezza interna è superiore alla media della classe, il che rende gli interni più vivibili di quanto possa suggerire lo scafo sottile. La combinazione tra il numero di posti letto e i gavoni di stivaggio consente crociere prolungate per una piccola famiglia o per un equipaggio da regata in rotazione fuori turno.
Potenza e Specifiche
Può essere installato un motore entrobordo diesel Yanmar 3YM20 da circa 21 cavalli, che spinge la barca a una velocità registrata di 7,0 nodi a motore — leggermente superiore alla velocità di scafo teorica, coerente con uno scafo a dislocamento leggero. La capacità del serbatoio del carburante è di 18 galloni. La certificazione CE Classe A Ocean indica che la barca è stata approvata per viaggi prolungati in cui le condizioni possono superare quelle delle acque protette, una dichiarazione significativa per un progetto costruito in serie di 31 piedi con certificazione CE. (1)
Il verdetto
Il Tango 30 è una barca da crociera d'altura compatta e certificata, con la velocità di un regatante leggero e interni sorprendentemente spaziosi per il suo baglio stretto. La scelta tra chiglia a pinna e chiglia sollevabile consente all'acquirente di privilegiare la stabilità e la capacità di stringere il vento di bolina o l'accesso ai bassifondi; inoltre, la costruzione in vetroresina piena mantiene la struttura priva di complicazioni. Il numero ridotto di esemplari prodotti lo rende una rarità sul mercato, ma i dati tecnici dimostrano che si tratta di una barca da crociera coerente per le sue dimensioni, piuttosto che di una barca da regata compromessa.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A Ocean per lunghe navigazioni
- L'opzione con chiglia sollevabile apre i porti turistici e gli ancoraggi poco profondi
- Altezza interna superiore alla media e oltre 6+2 posti letto per la lunghezza
- Prestazioni da dislocamento leggero con velocità a motore di 7 nodi
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,35 esclude le regate oceaniche
- Meno di 100 unità costruite, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità dei pezzi di ricambio
- Lo scafo sottile e il rapporto zavorra/dislocamento del 36% privilegiano le prestazioni rispetto al comfort da carico
