Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a paluba je rovněž z pevného laminátu, nikoli sendvičové konstrukce. S celkovou délkou (LOA) o něco přes 31 stop a šířkou blížící se 11,2 stop je tvar trupu štíhlý – poměr délky k šířce činí 2,63 – což spolu s výtlakem přibližně 8 150 liber a poměrem zátěže k výtlaku 36 % řadí tento design mezi takzvané lehké závodní lodě s koeficientem DL 173. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 333 čtverečních stop. Pozoruhodnou strukturální flexibilitou je dostupnost dvou variant kýlu: ploutvového kýlu s ponorem 5,6 až 5,9 stopy v závislosti na zatížení a výsuvného kýlu, který se zatahuje na přibližně 1,4 až 1,7 stopy, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, kam verze s pevnou ploutví nemůže. Litinový kýl a konstrukce z masivního sklolaminátu odrážejí jednoduchou, schvalitelnou a pro oceán schopnou strukturu, nikoli hmotnostně optimalizovaný závodní trup. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop má plochu plachet přibližně 431 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku, přičemž stěžeň je nad hladinou vysoký zhruba 48 stop. Výkonnostní parametry konstrukce jsou vypovídající: koeficient převrácení (capsize) 2,35 znamená, že podle této pravidla by se nekvalifikovala na oceánské závody, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 15,7 a rychlost potopení blížící se hodnotě 1 020 liber na palec popisují loď, která reaguje citlivě na změny zatížení, ale není těžkým expedičním motorovým člunem. Teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretick (1)
Ubytování
V podpalubí je Tango 30 uspořádán pro poměrně početnou posádku vzhledem k její délce: šest hlavních lůžek plus dvě další, kuchyňka, lodní záchod a objem vodní nádrže přibližně 53 galonů (cca 200 litrů) na sladkou vodu. Výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu, což činí interiér obyvatelnějším, než by napovídal tenký trup. Kombinace počtu lůžek a úložných prostorů umožňuje delší plavby pro malou rodinu nebo závodní posádku rotující mimo službu.
Pohon a technické parametry
Lze ji vybavit vestavěným dieselem Yanmar 3YM20 o výkonu přibližně 21 koní, který pohání loď při rychlosti pod motorem 7,0 uzlu — což je o něco více než teoretická rychlost trupu, což odpovídá lehkému výtlaku. Kapacita palivové nádrže je 18 galonů. Certifikace CE třídy A Ocean značí, že loď byla schválena pro dlouhé plavby, kde mohou být podmínky horší než v chráněných vodách, což je u sériově vyráběného 31stopého projektu s certifikací CE významné tvrzení. (1)
Verdikt
Tango 30 je kompaktní, certifikovatelná plachetnice schopná oceánské plavby s rychlostí lehkého závodníka a překvapivě prostorným interiérem na svou štíhlou šířku. Volba mezi ploutvovým a sklopným kýlem umožňuje kupujícímu upřednostnit buď stabilitu a stoupavost proti větru, nebo přístup do mělkých vod, přičemž konstrukce z pevného laminátu udržuje celou loď bezkomplikovanou. Kvůli nízkému počtu vyrobených kusů se jedná o poměrně vzácný úlovek, ale technické parametry ukazují na promyšlený malý cruiser spíše než na kompromisní závodní speciál.
Klady
- Konstrukční kategorie CE Class A Ocean pro dlouhé plavby
- Možnost sklopného kýlu otevírá přístup do mělkých marin a kotvišť
- Nadprůměrná výška v kajutě a více než 6+2 lůžek na danou délku
- Výkonnostní charakteristika lehkého výtlaku s rychlostí pod plachtami až 7 uzlů
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,35 vylučuje oceánské závodění
- Méně než 100 postavených kusů omezuje podporu flotily a dostupnost náhradních dílů
- Tenký trup a poměr zátěže k výtlaku 36 % upřednostňují výkon před komfortem při přepravě velkého zatížení
