设计与建造
船体采用实心玻璃钢，甲板同样为实心玻璃钢而非夹芯结构。其船体总长（LOA）略超 31 英尺，型宽接近 11.2 英尺，船体线条纤细——长宽比 (L/B) 为 2.63——结合约 8,150 磅的排水量和 36% 的压舱比，该设计被性能指标归类为轻型赛艇，其排水量-长度比 (DL) 为 173。水下湿表面积约为 333 平方英尺。一个值得注意的结构灵活性在于提供了两种龙骨选择：一种是吃水深度根据载荷在 5.6 至 5.9 英尺之间的鳍龙骨，另一种是可收缩至约 1.4 至 1.7 英尺的升降龙骨，使船只能够进入固定鳍龙骨版本无法进入的浅水码头。铁制龙骨和实心玻璃钢建造工艺反映了一种简单、符合认证且具备远洋能力的结构，而不是为了减轻重量而设计的竞赛外壳。 (1)
帆装与操控
该分数单桅帆船的主帆和前帆工作帆面积约为 431 平方英尺，桅杆高度约为水线以上 48 英尺。该设计的性能数据很能说明问题：2.35 的翻覆筛查比意味着它不符合该规则下的远洋竞赛资格，而 15.7 的舒适度比和接近 1,020 磅/英寸的浸水率表明这艘船对载荷变化反应迅速，但它并非一艘重型过境机动船。理论排水量-船体速度比为 6.9 节，相对速度性能指数为 100，在其尺寸段的翻覆筛查比中，这标志着它是一款相当快速的沿海和离岸巡航帆船。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Tango 30 的布局针对与其长度相比相当可观的船员人数：六个主床位外加两个额外床位、一个厨房、一个卫生间，并拥有约 53 加仑的淡水容量。舱内净高高于该级别平均水平，这使得内部空间比纤细的船体所暗示的更加宜居。床位数量与储物空间的结合，支持小型家庭或轮休的竞赛船员的长期巡航。
动力与技术参数
可配备一台约 21 马力的 Yanmar 3YM20 船内柴油机，动力下航速记录为 7.0 节——略高于理论船体速度，这与轻排水量船体相符。燃油容量为 18 加仑。CE Class A Ocean 认证表明该船已获准进行可能超出避风水域条件的远洋航行，这对于一款 31 英尺的系列建造设计来说是一个非常重要的认证声明。 (1)
总结
Tango 30 是一款紧凑、符合认证要求且具备远洋能力的巡航帆船，拥有轻型赛船般的速度，且在纤细的船宽下提供了令人惊讶的宽敞内装。鳍龙骨与升降龙骨的选择让买家可以根据需求优先考虑稳性和迎风能力，或是浅水航行便利性，而坚固的玻璃钢结构则保持了结构的简单。由于产量较低，它在市场上相对罕见，但其设计指标显示这是一艘连贯的小型巡航帆船，而不是妥协的赛船。
优点
- 获得 CE Class A Ocean 认证，适合长途航行
- 可选配的升降龙骨可驶入浅水码头和锚地
- 在该长度下拥有高于平均水平的舱内净高和 6+2 床位配置
- 轻排水量性能，动力航速可达 7 节
缺点
- 2.35 的翻覆筛查比限制了其参与远洋竞赛的资格
- 建造数量不足 100 艘，限制了船队支持和配件通用性
- 细长的船体和 36% 的压舱比更偏向性能，而非承载重载的舒适性
