Design e costruzione
Frers ha disegnato lo Swan 68 come barca da regata-crociera d'altura, e la costruzione riflette questa doppia vocazione. Lo scafo è prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, un dritto di prua inclinato e un timone sospeso montato internamente, controllato da una ruota. Gli acquirenti potevano specificare sia uno specchio di poppa invertito sia lo specchio di poppa angolato tradizionale opzionale, e il cantiere Oy Nautor AB in Finlandia ha costruito entrambe le varianti durante il periodo di produzione. Con un baglio di poco inferiore ai 18 piedi e un dislocamento vicino alle 88.000 libbre supportato da 35.000 libbre di zavorra in piombo, il rapporto zavorra/dislocamento del 40 % dello scafo le conferiva la rigidità necessaria per portare un piano velico di 2.164 piedi quadrati senza sbandamento eccessivo, mentre un indice di capovolgimento di 1,6 e un indice di comfort superiore a 50 la collocano saldamente nella categoria delle serie barche da crociera d'altura, piuttosto che nell'ambito dei regatanti leggeri.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero muove una superficie velica che, combinata con la lunghezza al galleggiamento di 54 piedi e 9 pollici, offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,47 e una velocità di scafo teorica di 9,91 nodi. Sulla linea di partenza la sua versatilità si traduce in un valore di compenso PHRF che va da 0 a -33, un intervallo che riconosce sia l'attrezzatura da crociera sia la reale capacità di velocità. Il timone sospeso su supporto interno senza skeg, abbinato alla chiglia a pinna, offre al timoniere un controllo diretto tramite la ruota, e il pescaggio di 10 piedi e 10 pollici fornisce la presa laterale necessaria per affrontare le boe strette o mantenere la rotta in altura.
Accommodations
Sottocoperta, lo Swan 68 offre sette posti letto in un layout che separa gli spazi privati da quelli sociali. Due cabine di prua ospitano ciascuna due cuccette a castello, una cabina singola centrale collega il volume centrale e una grande cabina di poppa sul lato di sinistra offre una cuccetta doppia. La dinette principale è dotata di due divani a L per il massimo comfort seduto. La cucina a C si trova sul lato di sinistra, subito a poppavia della scaletta del tambuccio, ed è attrezzata con un fornello a quattro fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio; direttamente di fronte, sul lato di dritta, la stazione di carteggio serve chi è di guardia. Quattro bagni con doccia — uno assegnato a ciascuna cabina — estendono la privacy dell'organizzazione dei posti letto anche al bagno, una disposizione notevole per questa lunghezza su una barca che poteva regatare con equipaggio ridotto o fare crociera con ospiti.
Refit e proprietà
Le due configurazioni dello specchio di poppa e le finiture in legno sono le scelte più visibili a livello costruttivo che un armatore eredita; la costruzione in vetroresina con anima piena e zavorra in piombo fa sì che l'attenzione dei refit strutturali tenda verso impianti e aspetti estetici piuttosto che verso la ricostruzione dello scafo. Con sole 24 barche completate e la produzione chiusa nel 2004, ogni scafo porta una storia costruttiva tracciabile attraverso il cantiere Nautor in Finlandia, e la filiazione con Frers la lega direttamente al principale partner di progettazione del marchio, iniziato nei primi anni '80 e durato per decenni.
Il verdetto
Lo Swan 68 è un progetto di Frers in produzione limitata che bilancia la privacy della crociera d'altura con prestazioni derivate dal mondo delle regate. La sua disposizione con sette posti letto e quattro bagni è generosa senza essere disordinata, e la scelta dello specchio di poppa consente a chi ne è proprietario di cogliere al volo l'intento originale del progettista.
Vantaggi
- Pedigree da regata-crociera d'altura di Germán Frers dell'era di progettazione fondamentale di Nautor's
- Rapporto zavorra/dislocamento del 40 % e indice di capovolgimento di 1,6 per impegnative traversate
- Sette posti letto con quattro bagni privati distribuiti in diverse zone cabina
- Il valore PHRF da 0 a -33 mostra un reale potenziale di velocità sotto l'armo a sloop in testa d'albero
Svantaggi
- Solo 24 esemplari costruiti, quindi la familiarità con le perizie e i pezzi di ricambio è inferiore rispetto ai modelli di grande serie
- Il pescaggio di 3,30 metri limita le zone di navigazione in acque poco profonde
- Le finiture in legno e i due stili di specchio di poppa richiedono competenze di manutenzione specifiche per l'armatore
