Design e Costruzione
Mayflower Boatyards (Taiwan) ha costruito il 48 con vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta, mentre la chiglia è in ghisa, così come il serbatoio carburante da 568 litri. Il rapporto zavorra/dislocamento è del 34 %, con un dislocamento che il rapporto DL di 275 colloca saldamente nella categoria dei "cruiser pesanti". Un rapporto lunghezza/baglio di 3,56 e una chiglia a pinna con timone su skeg conferiscono allo scafo un profilo moderato e marino, piuttosto che una forma filante orientata alle prestazioni. L'indice di capovolgimento di 1,62 e l'indice di comfort di 42,4 rafforzano l'immagine di uno scafo d'altura stabile e adatto al trasporto di carico; la certificazione CE Classe A Ocean conferma i limiti dichiarati dal cantiere per viaggi prolungati in condizioni severe. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a ketch porta una superficie velica di 1.055 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,20 — modesto, coerente con una barca da crociera a dislocamento pesante che privilegia il controllo e l'equilibrio rispetto alle accelerazioni pure. La velocità di scafo teorica per una barca di questa lunghezza è di 8,4 nodi, mentre la velocità massima calcolata è di circa 6,5 nodi; la superficie immersa dell'opera viva è di circa 559 piedi quadrati. Il pescaggio varia tra i 5,68 e i 5,98 piedi a seconda del carico, e il tasso di immersione di circa 1.841 libbre per pollice indica quanto la barca si appesantisca quando si caricano provviste e serbatoi. Un motore entrobordo Perkins 4.236 diesel con trasmissione ad albero da 72 hp è la potenza dichiarata, che aziona un asse fisso per una navigazione a motore affidabile quando manca il vento.
Accommodations
Sottocoperta, la barca è disposta con due cabine e sei posti letto, una cucina e un bagno, tutti rifiniti in teak come molti dei suoi contemporanei. La capacità dell'acqua dolce è di generosi 199 galloni statunitensi, ideale per lunghi periodi lontano da banchine o bacini idrografici. La disposizione a due cabine suggerisce un layout da crociera per armatore privato piuttosto che una classica cabina con cuccette per il charter, e gli interni in teak rispondono alle aspettative dell'epoca di arredi caldi e tradizionali sottocoperta.
Note sulla denominazione e sulla produzione
Una curiosità da sapere: gli scafi 2, 3, 5, 7, 8, 9, 11, 14, 15, 16 e 17 sono stati venduti con il nome Mariner 48, mentre il resto ha portato i marchi Mayflower o Stadel. In totale ne sono stati costruiti meno di 100 esemplari, il che rende qualsiasi unità un ritrovamento relativamente raro, e gli scafi numerati Mariner un sottogruppo che condivide lo stesso DNA progettuale Stadel.
Il verdetto
Il Mayflower 48 è una barca da crociera d'altura costruita pesantemente e certificata CE, con un sensato armo a ketch e interni in teak adatti a una vita a bordo a lungo termine. Il suo piano velico modesto e il dislocamento pesante non vinceranno le traversate, ma i numeri descrivono uno scafo stabile e permissivo, con serbatoi importanti e un indice di stabilità oceanica documentato.
Vantaggi
- Chiglia in ghisa, scafo e coperta in vetroresina piena di un cantiere taiwanese
- Certificazione CE Classe A (Ocean) per lunghe navigazioni d'altura
- Serbatoio acqua dolce da 199 galloni e serbatoio carburante in ghisa da 150 galloni per lungo raggio
- Armo a ketch con un moderato rapporto SA/D di 15,20 per una gestione facile delle vele d'altura
Svantaggi
- Scafo a dislocamento pesante con velocità massima teorica di soli 6,5 nodi
- Meno di 100 esemplari costruiti, quindi ricambi e familiarità con il modello possono essere rari
- Le prestazioni moderate limitano l'interesse a acquirenti orientati alla velocità
