Defender 32 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

Dekker ha costruito il Defender 32 in vetroresina come monoscafo con chiglia a pinna e timone su skeg, una configurazione che favorisce il controllo direzionale e un pescaggio gestibile di 5,25 piedi alla lunghezza al galleggiamento di 22,96 piedi. Il baglio di 9,84 piedi le conferisce un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 260,22, moderato per una barca di queste dimensioni, e supporta la descrizione di una barca a vela di peso medio. La zavorra in piombo è stimata dal database piuttosto che confermata dai registri originali, ma il rapporto del 45,32 percento e il valore di 3.197 libbre sono fatti accertati. La filiazione costruttiva olandese e progettuale francese ha prodotto uno scafo che i critici dell'epoca classificavano come di prestazioni molto elevate, molto stabile e rigido, ma con un basso potenziale raddrizzante in caso di scuffia — una combinazione che lo qualifica come un cabinato da crociera costiera e d'altura vivace e ben bilanciato, piuttosto che un pesante scafo autoraddrizzante. (1)

Armo e manovrabilità

L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 527,43 piedi quadrati su base al 100%, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,01 che conferma il profilo prestazionale vivace. Con un indice di comfort di 20,32 e un indice di capovolgimento di 2,06, il progetto si colloca nella fascia sportiva della gamma da crociera: rigida e veloce sotto vela, ma non si raddrizzerà facilmente dopo un'inversione completa. La sua velocità di scafo è calcolata a 6,42 nodi e le fonti la descrivono come la più adatta a essere una barca da crociera veloce — un ruolo supportato dal dislocamento moderato e dalla geometria del timone con chiglia a pinna. L'intervallo di pescaggio da 5,25 a 5,55 piedi segnalato a carico significa che può essere ormeggiata nella maggior parte dei porti turistici pur mantenendo un piano laterale sufficiente per la bolina. (1)

Abitabilità ed equipaggiamento

Sottocoperta, il Defender 32 offre un'altezza interna di 6,23 piedi e una capacità dell'acqua di 53 galloni, un raggio d'azione idrico ridotto per le crociere prolungate. Il singolo motore diesel Bukh da 20 cavalli e il serbatoio carburante da 16 galloni sono originariamente di capacità molto ridotta, il che ne fa una barca con la prua orientata alle vele, dove il motore è uno strumento per le manovre e per ricaricare le batterie piuttosto che un sistema di propulsione a lungo raggio. Non si tratta di difetti, ma di priorità progettuali: lo spazio è stato destinato ai volumi abitativi e alla zavorra, non ai serbatoi. (1)

Known Issues

Le uniche precauzioni da adottare riguardano i limiti prestazionali e di rifornimento piuttosto che difetti costruttivi: la bassa stabilità dinamica significa che uno sbandamento fino all'inversione è un evento grave, e le capacità originali di carburante e acqua sono sufficientemente ridotte da limitare la lunghezza delle traversate senza rifornimenti regolari. L'acquirente dovrebbe considerarli come caratteristiche intrinseche del progetto di una barca da crociera veloce del 1972, non come mine vaganti legate a manutenzione trascurata.

Il verdetto

Il Defender 32 è un'interpretazione decisamente franco-olandese del cabinato veloce: uno sloop in testa d'albero rigido e veloce con uno scafo di peso moderato, un timone su skeg per una buona autorità di governo e un piano velico che premia una conduzione attiva. Si rivela al meglio a un velista che privilegia le prestazioni e l'equilibrio rispetto alla navigazione a motore a lungo raggio o alla capacità di raddrizzarsi con cattivo tempo, e che accetta di gestire serbatoi modesti a fronte di interni comunque funzionali.

Vantaggi

Rigida alla tela, stabile e con prestazioni molto elevate sotto vela
Dislocamento moderato con un rapporto zavorra/dislocamento del 45,32 % per le sue dimensioni
Timone su skeg e chiglia a pinna per una manovrabilità prevedibile
Altezza interna di 6,23 piedi e capacità dell'acqua di 53 galloni sottocoperta

Svantaggi