C&C 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La versione standard presenta una cabina di prua con cuccetta a V, bagno e doccia, una dinette a U che si converte in doppia e un divano letto singolo, una cucina a U a sinistra, una stazione di carteggio a dritta e una cabina di poppa con cuccetta doppia e bagno — fino a sette posti letto. L'edizione Custom riduce gli interni a meno servizi e più spazio di stivaggio, abbina uno specchio di poppa a filo senza plancetta di poppa e monta un armo più alto con solo la chiglia a pinna profonda. Le barche standard aggiungono uno specchio di poppa ribaltabile rialzato con scaletta di poppa e un pozzetto più grande con tavolo pieghevole. In entrambi i casi, il tambuccio con corridoio a ponte dotato di binari in acciaio inossidabile e l'unità bagno stampata con pompa di sentina elettrica sono dettagli costanti da confermare durante la visita.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli annunci dei broker mostrano tipicamente uno spinnaker, gru di poppa per il tender, radar, autopilota e cartografico come aggiunte frequenti piuttosto che rarità. Per un acquirente, i cluster di elementi significativi sono la navigazione — radar e cartografico abbinati all'autopilota estendono le capacità di navigazione con equipaggio ridotto — e la gestione delle vele, dove lo spinnaker e le gru indicano un armatore che ha utilizzato la barca per la crociera piuttosto che per regate. Il motore diesel standard Yanmar da 44 CV, la combinazione elettrica a 12 e 110 volt e i quattro serbatoi d'acqua dolce in plastica con valvole di chiusura sotto il pagliolato sono il punto di partenza; verificate che l'autopilota e il radar siano operativi piuttosto che essere reliquie dismesse.

Cosa ispezionare

La ventilazione della cabina di poppa era un punto debole anche con i cinque oblò apribili, quindi verificate che sia stato installato un ventilatore portatile o una ventola aggiornata e che le finiture laterali in legno vicino alla cuccetta non siano usurate per via dei frequenti riposi contro di esse in mare aperto. Le coperture delle luci interne del soffitto erano originariamente fissate con velcro e troppo fragili per la navigazione impegnativa, quindi confermate che eventuali sostituzioni siano montate saldamente. Durante una prova di navigazione si è riscontrato il pompaggio dell'armo, motivo per cui da allora sono stati preferiti i paterazzi; ispezionate i terminali delle manovre a poppa e qualsiasi paterazzo aggiunto dall'armatore per verificare l'assenza di fatica. Il cestino della cucina era noto per staccarsi nel proprio sacchetto, quindi esaminate il taglio del piano di lavoro per un ripristino adeguato. La seduta del timone è stata progettata per le regate e potrebbe mostrare segni di usura dovuti a un utilizzo intensivo inaccettabili per un crocierista. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Quando salite a bordo, eseguite questa breve lista di controllo: confermate il tipo di chiglia e l'impianto idraulico della deriva se presente; verificate la posizione del trasto della scotta randa e se sia stato spostato per liberare spazio nel pozzetto; testate la ventilazione della cabina di poppa e cercate la presenza di derive laterali; ispezionate le manovre fisse alla ricerca di volanti aggiuntivi e dello stato dei terminali; confermate l'installazione del tambuccio cucina e delle luci a soffitto; e verificate che l'attrezzatura di navigazione e di gestione delle vele, spesso installata di serie, funzioni correttamente. Un layout da crociera standard ben mantenuto con aggiornamenti funzionanti rappresenta l'acquisto usato più sicuro.