Design e costruzione
Il Salona 42 è un cabinato da crociera prestazionale per vocazione, non per aggiunta successiva, con proporzioni che privilegiano sia la velocità di trasferimento che il comportamento sull'onda. La sua linea di galleggiamento di 37 piedi e 7 pollici le conferisce la teorica portanza di una barca più grande, mentre il baglio massimo di 12 piedi e 6 pollici supporta i volumi interni senza sacrificare la gestione razionale dello scafo. Salona Yachts costruisce gli scafi e le coperte utilizzando infusione di resina sotto vuoto con resina vinilestere, laminati triassiali e anima in schiuma PVC a cellule chiuse, e incolla un ragno strutturale interno in acciaio inossidabile all'interno dello scafo per distribuire i carichi della chiglia, dell'albero e delle sartie. Sotto la linea di galleggiamento, il cantiere applica un gelcoat trasparente in modo che il laminato sottostante possa essere ispezionato visivamente per garantirne la qualità. Si tratta di dati tecnici sul metodo di costruzione del cantiere piuttosto che di dichiarazioni su questo specifico scafo, ma illustrano come il 42 venisse prodotto nella sua epoca.
Armo e Manovrabilità
La carena progettata da J&J è esplicitamente calcolata per la manovrabilità e la velocità; il piano velico di 838 piedi quadrati su uno scafo di 15.870 libbre la colloca nella categoria delle barche da crociera prestazionali, piuttosto che nella lenta navigazione costiera a motore. I tester di Cruising World hanno giudicato la barca capace di mantenere un buon passo nelle regate pur soddisfacendo le esigenze di crociera sul continente. Nelle sue acque adriatiche d'origine, i recensori dell'epoca la descrivevano come un mezzo ideale per esplorare i numerosi porti raggiungibili in una rapida giornata di navigazione. Le opzioni di pescaggio di 6 piedi e 6 pollici, 7 piedi e 5 pollici o 5 piedi e 9 pollici consentono all'armatore di regolare il compromesso tra stabilità massima e accesso ai bassifondi, senza modificare le caratteristiche fondamentali dello scafo calcolate per la manovrabilità e la velocità. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la barca presenta interni rifiniti con calore che rispettano le esigenze e i fatti della vita in mare piuttosto che essere una fantasia da salone di vendita. La disposizione serve sia le praticità della crociera a bordo che del cabotaggio costiero con equipaggio ridotto, con un livello di finitura adeguato al ruolo dichiarato di barca da crociera prestazionale. L'intento progettuale è chiaro: interni marini per persone che usano davvero la barca.
Il verdetto
Il Salona 42 è una barca da crociera-regata di J&J Design che si guadagna questa etichetta attraverso la progettazione calcolata piuttosto che lo stile. È abbastanza veloce per le flotte di regata e abbastanza composta per la crociera costiera, con una storia costruttiva del cantiere radicata nel laminato infuso e un telaio interno in acciaio. Il suo pedigree adriatico si vede in un layout costruito attorno a vere esigenze di navigazione d'altura.
Vantaggi
- Scafo progettato da J&J calcolato per la manovrabilità e la velocità
- Testato come competitivo in regata ma capace di crociera sul continente
- Costruzione infusa in vinilestere con struttura portante interna in acciaio e gelcoat sottomarino ispezionabile (1)
Svantaggi
- L'opzione di pescaggio ridotto a 1,75 metri limita la versatilità nei bassifondi rispetto alle barche da crociera dedicate a questo tipo di navigazione
