Design e Costruzione
Le linee tradizionali definiscono il Cape Dory 25, e la costruzione rispetta questa sobrietà con materiali scelti per la longevità piuttosto che per la moda. Lo scafo presenta una zavorra in piombo incapsulata all'interno della lamiera — quasi metà del dislocamento di 4.000 libbre della barca — quindi non ci sono bulloni di chiglia da far corrugare, mentre un controstampo interno in vetroresina aggiunge una misura di sicurezza sotto il pagliolato. Le coperte hanno anima in balsa e i sei oblò più le prese a mare sono in bronzo, così come i portali in bronzo incassati nei fianchi della cabina, visivamente impossibili da ignorare. Al di sopra della linea di galleggiamento, candelieri, corrimano e arridatoi in acciaio inossidabile si incontrano con falchette e tientibene in teak che mantengono intatto l'aspetto d'epoca della barca. La coperta di prua è relativamente stretta, incorniciata da un pulpito di prua in acciaio inossidabile che lascia poco spazio per un equipaggio al lavoro a prua. (1)
Armo e manovra
L'armo prevede un albero e un boma in alluminio estruso appoggiati in coperta; una configurazione che le perizie dell'epoca segnalavano potesse presentare fessurazioni dopo lunghi periodi di esposizione alle intemperie, e che merita un'attenta ispezione alla ricerca di corrosione sulla scassa. Il controllo delle vele è semplice: una coppia di winch Lewmar e passacavi di prua regolabili su rotaie gestiscono la vela di prua, mentre il trasto della randa da 138 piedi quadrati scorre su una cinghia di 4:1 che passa attraverso una palla all'estremità del boma fino a un trasto in poppa sul bordo del pozzetto. La vela di prua era stata intenzionalmente tagliata piccola, con una superficie di 126 piedi quadrati, conferendo un carattere modesto in termini di rapporto superficie velica/dislocamento, adatto alla crociera con equipaggio ridotto piuttosto che alle regate. Gli armatori riportano una velocità di scafo pratica vicina ai 5,9 nodi, e la protezione del timone e dell'elica offerta dalla chiglia lunga si traduce in un comportamento stabile e prevedibile sull'onda.
Accommodations
Sottocoperta, il Cape Dory 25 offre quattro posti letto — una cuccetta a V a prua e cuccette singole su entrambi i lati della cabina principale — rifiniti con legni rari e una maestria artigianale che le recensioni originali avevano particolarmente apprezzato. Il tambuccio divide la cucina, con l'acquaio a sinistra e il fornello a dritta, completata da un gavone per il ghiaccio, un tavolo da dinette pieghevole, un armadio per gli indumenti bagnati e vari spazi di stivaggio. Un bagno Porta-Potty a sinistra ha una propria porta di privacy, e un boccaporto sulla coperta di prua introduce luce e aria sottocoperta. L'inevitabile limite è l'altezza interna: chiunque superi i cinque piedi di altezza non può stare in piedi nella cabina principale, conseguenza diretta del bordo libero basso che conferisce alla barca il suo elegante profilo.
Pozzetto e layout di coperta
In alto, il pozzetto è spazioso e racchiuso tra due gavoni delle vele e la capottina di poppa (lazarette), con due ombrinali da un pollice che scaricano l'acqua dal piano di coperta. Il motore fuoribordo e il relativo serbatoio portatile sono alloggiati all'interno di questo vano della lazarette, mantenendo il pozzetto sgombro ma riponendo la propulsione ausiliaria a poppa. Il movimento dell'equipaggio è tuttavia limitato dall'arco della barra del timone, un compromesso tipico delle piccole barche che limita i passaggi laterali quando si naviga in velocità. I paramare in teak e i corrimano offrono presa e calore, mentre le porte e gli oblò in bronzo conferiscono alla tuga una qualità preziosa e rara per questa classe.
Motorizzazione ausiliaria
La propulsione ausiliaria è costituita da un fuoribordo a gambo lungo da 5 a 15 cavalli alloggiato nel pozzetto del lato di poppa (lazarette), abbinato al serbatoio portatile già menzionato. Questo sistema mantiene lo scafo privo di un asse entrobordo e consente alla chiglia lunga di proteggere l'elica, ma colloca il motore in uno spazio chiuso a poppa anziché in un vano ventilato. Questa configurazione riflette la filosofia di accessibilità economica della barca negli anni '70 piuttosto che una dottrina di motorizzazione per la navigazione d'altura.
Il verdetto
Il Cape Dory 25 è un tradizionalista silenziosamente ben costruito, il cui zavorra incapsulata, gli elementi in bronzo e le finiture in legno premiano un armatore che apprezza l'artigianato d'epoca rispetto ai volumi interni. Il baglio stretto e il bordo libero basso che la rendono bella limitano anche l'altezza interna e la generosità della cabina, e il pozzetto timonato a barra richiede un equipaggio che si muova con decisione. È uno sloop a chiglia lunga carrellabile, con un piano velico modesto e una costruzione onesta.
Vantaggi
- La zavorra in piombo incapsulata elimina il rischio di corrosione dei bulloni di chiglia
- Gli oblò in bronzo, i passauomo e le prese a mare resistono al decadimento galvanico
- Maestosa falegnameria interna con legni rari
- La chiglia lunga protegge timone ed elica
Svantaggi
- Nessuna altezza interna per chi è alto oltre i 1,50 metri
- La barra limita i movimenti in pozzetto
- Albero in alluminio appoggiato in coperta, soggetto a porosità alla scassa
- Prua stretta con pulpito
