Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono in sandwich di vetroresina, con gli interni rifiniti in mogano. Il cantiere offriva il 41 con una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 2,25 m (7,4-7,7 piedi) a seconda del carico, oppure con una chiglia ad ala che lo riduceva a circa 1,80 m (5,9-6,2 piedi), quest'ultima sacrificando un po' di comportamento marino a favore di un accesso più facile ai porti turistici. Questa configurazione con chiglia a pinna, abbinata a un timone sospeso, è alla base delle doti marine e della rigidità della barca: è molto stabile e ha un buon potenziale raddrizzante in caso di scuffia, e il suo indice di capovolgimento di 1,95 si colloca nell'intervallo accettabile per le barche d'altura secondo tale formula. L'indice di comfort di 26,9 e l'indice di immersione di circa 264 kg per centimetro delineano ulteriormente uno yacht che si appoggia sul mare piuttosto che saltare sulle onde. (1)
Armo e manovrabilità
Il 41 è armato a sloop in testa d'albero con un piano velico generoso che offre eccellenti prestazioni con aria leggera, una qualità confermata dal suo rapporto superficie velica/dislocamento di 18,4 sotto la vela di riferimento ISO e 22,1 con un genoa al 135%. La randa e il fiocco insieme coprono circa 828 piedi quadrati, e i dati standard del trasto in piombo si estendono a un genoa al 150% vicino ai 700 piedi quadrati e a uno spinnaker al 180% oltre i 1.400 piedi quadrati per le andature portanti. Una velocità di scafo teorica di 7,7 nodi e un indice di velocità relativa di 66 la qualificano come barca performante piuttosto che pigra, tuttavia è più adatta come cabinato da crociera costiera, nonostante sia una vera barca da crociera d'altura capace di comode traversate oceaniche: questa contraddizione dimostra che il progetto è stato ottimizzato per una versatilità nella navigazione con equipaggio ridotto, non per impegni esplorativi in condizioni meteo estreme. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Sweden Yachts 41 offre spazi abitativi ampi, suddivisi in tre cabine con sei o sette posti letto, una cucina e un bagno. La capacità dell'acqua dolce è di 320 litri con un serbatoio acque nere separato da 160 litri; il serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 200 litri alimenta un motore entrobordo diesel Volvo Penta MD2003 da 43 cavalli con Saildrive, sufficiente per circa 8 nodi a motore. I dati di 85 galloni d'acqua e 40 galloni di diesel riportati nei dati tecnici corrispondono alle capacità in litri europee, confermando che la barca è dimensionata per ospitare una coppia o una piccola famiglia a bordo in crociera costiera senza dover controllare continuamente i serbatoi. (1)
Refit e proprietà
Con solo 39 esemplari costruiti, il 41 è un fratello di marca raro rispetto ai più numerosi Sweden Yachts 340 e 390; gli armatori che valutano questa classe devono aspettarsi storie di refit personalizzate piuttosto che un ampio ecosistema di supporto alla produzione. Le opzioni con trasmissione Saildrive e chiglia in piombo significano che qualsiasi perizia deve valutare l'accessibilità della trasmissione e l'integrità dei bulloni di chiglia rispetto all'età della struttura a sandwich della barca, mentre gli interni in mogano ricompenseranno una gestione attenta dell'umidità. Il suo periodo di produzione moderato si è concluso nel 1994, quindi le barche sopravvissute sono ormai passate attraverso diversi proprietari e vanno valutate meglio in base alle condizioni che rispetto al valore di fabbrica.
Il verdetto
Il Sweden Yachts 41 è una barca da crociera progettata con cura da Norlin-Östman che unisce l'efficienza velica con aria leggera a uno scafo rigido e marino e a spazi interni generosi con tre cabine; rimane tuttavia un progetto di produzione limitata la cui rarità e il suo assetto costiero richiedono all'acquirente di privilegiare le doti marinare rispetto al supporto della flotta.
Vantaggi
- Eccellenti prestazioni con aria leggera grazie a un generoso piano velico in testa d'albero
- Molto stabile, con forte capacità di raddrizzamento dopo lo scuffio e comportamento marino sicuro
- Spazioso layout a tre cabine con sei-sette posti letto e serbatoio acque nere separato
- Scelta tra chiglia a pinna o ad ala per bilanciare il comportamento in altura rispetto al pescaggio in porto
Svantaggi
- Solo 39 esemplari costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e la conoscenza della comunità
- Più adatto come barca da crociera costiera nonostante le pretese di capacità d'altura
- Il Saildrive e la costruzione a sandwich richiedono un'attenta perizia dei sistemi datati
