Santana 22 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I Santana 22 usati si dividono nelle barche originali del periodo 1966–1978 e negli scafi successivamente riproposti. Entrambi condividono lo stesso scafo in vetroresina piena, la chiglia a pinna inclinata all'indietro e un piano velico di lavoro di 217 piedi quadrati, quindi la differenza pratica risiede nei dettagli costruttivi piuttosto che nella forma. Le barche originali utilizzavano un puntello di compressione sotto l'albero appoggiato in coperta e una giunzione scafo-coperta rivestita da una falchetta vulnerabile agli urti; le barche successive hanno sostituito il puntello con una traversa di coperta trasversale in vetroresina che apre gli interni e hanno modificato la giunzione. Sottocoperta, ogni esemplare presenta un layout a due compartimenti con due cuccette a tutta lunghezza a prua e due cuccette a divano nella dinette, oltre a una tuga bassa con due oblò per lato e un'altezza interna sufficiente per stare seduti. Il pozzetto è un pozzo poco profondo con paramare che arrivano alla parte bassa della schiena, e lo specchio di poppa presenta un foro per un fuoribordo montato in basso ma sollevabile.

Equipaggiamento e upgrade comuni

È comunemente installato uno spinnaker, in linea con la divisione dedicata allo spinnaker della classe, e l'armo stesso è semplice: albero appoggiato in coperta, trasto della scotta randa a poppa per la regolazione con scotta a fine boma, winch su isole stampate e tenditori del paterazzo solitamente a portata di mano del timoniere. La barca è predisposta per un motore fuoribordo e il cantiere ha indicato che lo specchio di poppa supporterà i più recenti motori a quattro tempi. Al di là di questo, la maggior parte degli aggiornamenti che un acquirente può incontrare è frutto di interventi personalizzati piuttosto che di dotazioni standard; quindi è bene ispezionare l'inventario effettivo delle vele e l'età delle manovre fisse anziché fare ipotesi sul livello di equipaggiamento.

Cosa ispezionare

Le lande originali in alluminio sono un punto debole noto, che tende ad allungarsi e a corrodersi nel corso degli anni; inoltre, il boma di prima generazione era costruito troppo leggero e poteva cedere sotto carico, con una femminella del boma sottodimensionata. La gioco del timone è un problema comune, e l'asse del timone in acciaio inossidabile potrebbe richiedere un migliore supporto dei cuscinetti nella losca in vetroresina. Sulle barche più vecchie, verificare la giunzione scafo-coperta per escludere danni da impatto sotto lo spigolo e confermare che i puntelli di sostegno dell'albero o le traverse di coperta aggiuntive siano in buono stato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Santana 22 si trova tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare lo stato delle lande e eventuali sostituzioni, ispezionare il boma e il trozzo di boma per verificare la presenza di parti leggere originali, testare il timone per escludere giochi e controllare il supporto della losca, e verificare la giunzione scafo-coperta sulle barche originali. Un armo semplice e datato può ancora vincere le regate di classe, quindi la barca giusta si sceglie più per l'integrità strutturale che per l'equipaggiamento opzionale.