Design e stirpe
La firma di Paine è evidente in una barca da crociera di medie dimensioni, proporzionata per la navigazione d'altura piuttosto che per lo spettacolo in banchina. Il rapporto zavorra/dislocamento del 37,8 % e l'indice di capovolgimento di 1,79 la collocano saldamente nella fascia delle vere barche da altura, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 224 conferma uno scafo pesante e stabile, piuttosto che una leggera barca da regata. Si tratta di un monoscafo con chiglia a pinna e timone su skeg; lo scafo in vetroresina piena offre quel tipo di stratificazione spessa che ha definito la costruzione Bowman in quell'era.
Costruzione e allestimento
Una grande parte dei Bowman 45 ha lasciato il cantiere rifinita secondo le specifiche di ogni singolo armatore, quindi non ci sono due interni che raccontino la stessa storia. Lo standard del cantiere era un interno solido e ben rifinito, e il grado di personalizzazione arrivava agli estremi — almeno un armatore commissionò l'installazione di un pianoforte sottocoperta. L'approccio strutturale prevedeva uno scafo in vetroresina piena, coerente con il metodo Bowman degli anni '80, e la zavorra in piombo da 9.262 libbre è posizionata in una chiglia a pinna per garantire stabilità di rotta piuttosto che tolleranza allo scuffiare. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter si adatta bene a una barca di questo dislocamento e superficie velica, offrendo dimensioni di vela di prua gestibili per la navigazione oceanica con equipaggio ridotto. Ciò che il test pubblicato ha registrato, tuttavia, è stata una mancanza di brillantezza di bolina; il suo passaggio sull'onda e la stabilità di rotta ispirano fiducia alle andature portanti, ma non risale un ripido lato sottovento con alcun entusiasmo. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 20,8 e la velocità di scafo di 8,1 nodi descrivono una barca che premia la pazienza e lo spazio in mare rispetto a una bolina aggressiva.
Alloggiamenti
Sottocoperta, gli interni ben rifiniti e la falegnameria solida riflettono la cultura del montaggio personalizzato tipica di questo modello. Con 180 galloni d'acqua e 144 galloni di diesel, i sistemi supportano lunghe traversate senza necessità di costanti rifornimenti. L'altezza in cabina di 62 piedi e i 1.097 piedi quadrati di superficie velica spingono una barca il cui volume interno è stato chiaramente privilegiato per vivere a bordo, piuttosto che per il controllo dei pesi da regata.
Il verdetto
Il Bowman 45 è una barca da crociera d'altura degna di nota frutto della collaborazione tra Paine e Bowman: costruita pesantemente, rifinita individualmente e collaudata in oceano, anche se non si è mai distinta per brillanti prestazioni di bolina. Si adatta a un acquirente che apprezza l'onestà strutturale e i volumi interni per vivere a bordo rispetto alla necessità di regatare.
Vantaggi
- Barca da crociera d'altura marina e di successo secondo Yachting Monthly
- Interni solidi e ben costruiti con ampie personalizzazioni dell'armatore
- Scafo pesante in vetroresina piena con zavorra in piombo
Svantaggi
- Prestazioni di bolina poco entusiasmanti
- Il moderato rapporto superficie velica limita l'accelerazione con aria leggera
