Guida all'acquisto Sailmaster 45
Acquistare un Sailmaster 45 usato sul mercato dell'usato significa cercare una delle barche da crociera Sparkman & Stephens più rare in circolazione. Costruito da Werf Gusto nei Paesi Bassi fin dai primi anni '60, ne furono completati solo pochi esemplari, quindi qualsiasi annuncio riguarda una barca unica piuttosto che un modello di grande serie con una storia di flotta nota.
Layout sul mercato dell'usato
Non esistono dati standardizzati sugli interni per la flotta usata e, con una produzione limitata a poche decine di esemplari, non c'è mai stata una configurazione tipica da replicare. Gli acquirenti dovrebbero considerare ogni scafo come un ambiente unico, valutando il baglio massimo di 11 piedi e la capacità dell'acqua di 160 galloni in base ai propri piani di crociera piuttosto che rispetto a una norma di classe.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'unica opzione di equipaggiamento segnalata è un motore diesel entrobordo Westerbeke; per questo modello non esistono livelli di dotazione comunemente installati o frequenti. Un acquirente dovrebbe quindi concentrarsi sui relativi sistemi: confermare se il Westerbeke è presente e manutenuto, e valutare le manovre correnti dell'armo in testa d'albero, dove le scotte originali arrivavano a 112,7 piedi di scotta randa da 5/8 di pollice e 45,1 piedi di scotte di fiocco e genoa. Al di là di ciò, gli aggiornamenti alle vele, alla navigazione e al comfort saranno frutto delle preferenze dell'armatore piuttosto che standard di flotta.
Cosa ispezionare
I problemi noti del Sailmaster 45 sono minimi, ma le limitazioni fisiche meritano un controllo durante la visita. Il pescaggio varia da 1,96 m a 2,05 m a seconda del carico, quindi ispezionate la chiglia e il bordo d'attacco alla ricerca di segni di incaglio e verificate i fondali di approccio al porto di ormeggio. Lo scafo è in vetroresina con una chiglia lunga in piombo; cercate bolle osmotiche sulla superficie bagnata di 398 piedi quadrati e qualsiasi traccia di riparazione sulla giunzione chiglia-scafo, dato il dislocamento di 28.000 libbre che rende costoso l'alaggio. Con solo poche barche costruite, verificate l'installazione e la sigillatura del motore se a bordo c'è un Westerbeke, poiché non esiste un supporto di serie per i pezzi di ricambio. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il mercato tipico per queste barche è i Paesi Bassi. Una breve lista di controllo per l'acquirente:
- Confermare la presenza e lo stato del motore diesel Westerbeke
- Ispezionare la chiglia per verificare eventuali danni da incaglio e le riparazioni della giunzione
- Controllare la superficie bagnata per l'osmosi data la massa dello scafo
- Misurare il pescaggio effettivo rispetto al fondo dei porti locali
- Verificare i diametri e le lunghezze delle manovre fisse sull'armo in testa d'albero
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Sailmaster 45. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mag 26 | 2 | 127.500 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Sailmaster 45 coprono 1 paese. Paesi Bassi guida con 2 annunci.
Ripartizione per Paese
2 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Paesi Bassi | 127.500 € | 2 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288.581 | 4 | 0 |
| Sparkman & Stephens 45Sei qui | — | $ 146.268 | 2 | 0 |